郑州日产汽车之家

       今天,我将与大家分享关于郑州日产汽车之家的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.郑州日产帕拉索11月上市 皮卡乘用化 福利多多

2.售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市

3.内外均有变化 郑州日产新款锐骐下线

4.外观升级 换装全新2.4T柴油发动机 郑州日产新款锐骐下线

5.郑州日产新车命名“帕拉索” 11月上市 享受6年免检政策

6.一家之言:借全新江铃宝典,浅谈国产皮卡市场

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郑州日产帕拉索11月上市 皮卡乘用化 福利多多

       车家号的网友,大家好!今天选车网为您带来郑州日产?帕拉索的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。

       据郑州日产官方透露,旗下全新多用途乘用车正式命名帕拉索,新车预计将在11月份上市。据悉,帕拉索与日产纳瓦拉同一平台生产,车架采用全封闭式“O”型结构。

       帕拉索外观方面与在售车型锐骐6皮卡风格基本一致。前脸大尺寸的多边形中网配以极具厚重感的镀铬装饰,威武霸气。车身整体线条简洁硬朗,长宽高分别为5227/1864/1989mm,轴距为3150mm,高度较锐骐6增加不少。最亮眼的就是货厢采用了封闭式高顶货厢,再搭配掀起式尾门,配以可放倒的座椅组合,更具实用型。

       相较外观来说,内饰方面,与普通版的锐骐6风格上没有太大变化。双色搭配的内饰,大面积软质材料的包裹,以及液晶显示屏及中控屏的科技配置,在当下的车型配置来说,没有太多新意。

       动力方面,帕拉索配备6MT手动变速箱,搭载全新宝马CE18涡轮增压汽油发动机,最大功率为231马力,最大扭矩达为300Nm,官方数据显示百公里油耗为8.7L,满足国六排放标准。

       选车君观点:

将皮卡乘用化,一方面可以不受货车的约束,另一方面还可满足消费者的需求。帕拉索作为乘用车新车,享受的福利包括6年内免检、节假日高速免通行费,另外还无强制报废年限。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市

       郑州日产带盖越野皮卡上市,取名“?帕拉索”,配东风车标宝马动力

       皮卡车是一种非常实用的类型,如果皮卡车可以享受到乘用车的路权,在国内市场上就会迅速走红,因为参考北美地区的车型销量排行榜就会发现,消费者都很愿意接受皮卡产品,这种车型空间体验和城市SUV相差无几,但是偶尔能够拉一些大件物品,而且皮卡产品往往都是非承载式车身平台打造,天生就具备较强的越野能力,可以说是汽车领域的多面手,再加上价格比较厚道,如果国内完全放开皮卡车的限制,这种产品很有可能会成为SUV大浪潮之后的另一个潮流。

       就是因为皮卡产品在很多城市会受到限制,所以目前皮卡产品在中国市场上还是小众化车型,热度比较高的长城炮系列皮卡车,销量也无法和哈弗系列对比。不过厂商完全可以通过走捷径的方式避免限制,比如最近郑州日产旗下就有一款带盖的越野皮卡车上市,这款新车型取名为帕拉索,听起来就很容易让人联想到日产帕拉丁,硬派的第一感觉已经塑造出来了。

       其实该车型是基于郑州日产锐骐6皮卡车打造而来,而郑州日产锐骐6又是通过纳瓦拉皮卡平台打造,所以追根溯源的话,这款郑州日产帕拉索皮卡车完全可以称之为纳瓦拉和日产途达的兄弟产品。怎么说外观造型相当硬派,车头前脸采用了镀铬装饰中网以及LED大灯光源,不过车头正中间悬挂的是东风车标,并非日产尼桑车标,因为郑州日产本来就是双品牌策略,东风汽车占股51%,悬挂东风双飞燕车标没有什么不妥。

       车身侧面还能够看到皮卡车的主体造型,只不过车辆后半段原来的开放式货斗改成了封闭样式,所以就形成了类似大尺寸SUV的效果,这样做带来相当巨大的后备箱空间,即便后半部分增加了封闭车顶和侧车窗,巨大的后尾箱依然能够装载一些大件物品,而且后排座椅放倒的话可以直接形成双人床效果,开着台车出去玩自驾游穿越,在野外也能够躺着休息。

       这款郑州日产帕拉索的动力总成很有意思,并没有选择日产途达所搭载的2.5升自然吸气发动机,反而选择了来自新晨动力公司提供的1.8t涡轮增压汽油发动机,新晨动力其实就是华晨旗下的独立公司,采用的完全就是宝马发动机技术。这台动力总成极限输出231马力,确实比日产途达2.5升发动机更强,而且峰值扭矩300牛米,低速越野没问题。

       分时四驱搭配伊顿差速锁,切换低速四驱模式之后,整部车的通过性会进一步提升,非承载式车身应付交叉轴路况也没问题,不过该车型采用的是后板簧悬架,行程并不大,舒适性和坦克300之类的国产越野SUV相比大打折扣。14.48-17.88万的价格定位比较精准,主要卖点是超大空间,关键是能享受到SUV的路权待遇。

       问题来了,你觉得这款带盖的皮卡车车好看吗?欢迎在评论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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内外均有变化 郑州日产新款锐骐下线

       2020年5月7日,郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市,新车官方指导价为12.48-15.48万,并推出标箱及长箱两种货箱形式,两驱及四驱版多款车型。

       锐骐6本次推出两驱/四驱、长箱/短箱共计六款8AT车型,其中两驱豪华型8AT售价12.48万;两驱旗舰型8AT售价13.48万;四驱豪华型8AT售价14.48万;四驱旗舰型8AT售价15.48万;长箱车型中,两驱豪华型8AT售价12.68万,四驱豪华型8AT售价14.68万。而在具体配置上,除了因为更换自动挡变速箱整备质量略有增加以外,其余基本和6MT版本的豪华型、旗舰型车型配置相同。

       除了排放标准提升外,新车的动力匹配变化是最惹人关注的。新款锐骐6国六柴油8AT车型采用采埃孚第二代8AT变速箱,该变速箱采用电子换挡模式,毫秒级的响应速度和换挡速度,大幅优于其它产品。实现8速运行仅需76公里的时速,换挡更加平顺,能极大地提升操控体验。

       划重点:新款锐骐6搭载的第二代8AT变速箱将提供终身免维护,对车主来说更加省心省钱。

       在6月30日之前,对于任意品牌的皮卡、轻卡、微卡增换购,以及微客换购,选择新款锐骐6国六柴油8AT车型客户,郑州日产将提供3000元购车补贴以及36期超长低息购车好礼。

       新款锐骐6的外观方面与之前车款并无太大变化,六边形大嘴式进气格栅,中央融入了品牌LOGO以及粗壮的镀铬饰条,搭配起来更加霸气。

       内饰方面,新车使用棕黑搭配的撞色风格,同时在方向盘、杯托、车门饰板以及中控台等处,均加入了镀铬元素装饰,带来一定的精致感。此外,高配车型还将提供博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等。

       新款锐骐6与纳瓦拉同平台研发,并且其M9T柴油发动机是以雷诺YS23DDT为原型进行调配,黄金动力加上优质变速箱将进一步提升锐骐6的整体优势。在车辆每小时120公里车速时,发动机转速仅为2000转/分钟,燃油经济性表现极其优秀,相较上一代6AT,节省燃油达到6%。如需急加速时,可实现3个档位的跳档降挡(如8档直接退到5档),推动发动机高转速输出动力,发挥出优越的加速性能。而其Auto P功能,在车辆熄火时,能够自动回归P档位,无需手动挂入,更加贴心和安全。

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外观升级 换装全新2.4T柴油发动机 郑州日产新款锐骐下线

        [汽车之家?资讯]?12月11日,郑州日产官方宣布,旗下锐骐皮卡车型正式下线。据悉,新车源自日产D22平台,在外观方面与老款相比有所变化,此外新车还使用了全新的2.4T柴油发动机。

       ●?新车特点?换装全新的2.4T涡轮增压柴油发动机

外观方面,新车与老车相比采用了更加年轻化的设计,车头前格栅上的中网使用了三个相互平行的镀铬条装饰,两侧大灯与前格栅相结合,提升了新车车头的横向视觉宽度。新车前包围造型较为动感,采用三分式设计,两侧散热开口中还配备了LED日间行车灯与圆形雾灯。

车身侧面,新车采用了双排四门的车身形式,后货箱还装配了黑色的龙门架。此外,新车前后翼子板上宽厚的轮眉搭配密辐式的轮圈造型,让新车看上去更有肌肉感。车尾部分,新车与现款车型相比差别不大,依旧为纵向布局尾灯与带后踏板的后包围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5095/1820/1738mm,轴距为3050mm。后货箱尺寸为1395/1390/430mm。

内饰方面,新车中控台造型与现款车型保持一致,将机械指针式仪表盘与7英寸的中控多媒体触控屏整合在了一个区域内,中控下方的空调控制区域使用了旋钮式设计。不过新款锐骐的三辐式多功能方向盘造型与老款不同,取消了大面积的银色装饰,看起来更加干净利落。

空间方面,新款锐骐在内饰空间方面并没有变化,座椅采用黑棕双色的皮革材质进行包裹,乘坐舒适性与现款车型保持一致,整体来讲是偏于舒适的。后排座椅也采用了内凹式的设计,使得座椅靠背并不那么平直,在一定程度上改善了后排乘客的舒适性。

配置方面,新车主驾驶位座椅支持手动六向调节,另外还有蓝牙电话、手机互联、倒车影像、胎压监测、四轮碟刹等配置;此外,新车全系标配ESC电子稳定系统,以及8项集成功能,更有为皮卡专门设计的HBA、ROP功能,全面提升了安全性。

动力方面,新车将采用代号为Y24的全新2.4T直列四缸涡轮增压柴油发动机,最大功率165马力,最大扭矩400牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车将匹配5速手动变速箱,官方油耗为6.9L/100km。

       ●?关于郑州日产

郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月,是日本日产株式会社在中国大陆第一家整车合资企业。2004年进入东风体系,是东风和日产LCV(轻型商用车)主要发展基地。2017年成为东风汽车有限公司全资子公司。公司实行双品牌发展战略,拥有NISSAN、东风两大品牌,多年来稳居国内皮卡市场前三位。具有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务的全价值链业务体系,主销车型为皮卡和越野型SUV。拥有一级经销商200余家,二级经销商近540余家,特约维修站380余家,形成了集整车销售、配件销售、信息反馈、售后服务为一体的销售服务网络。

       ●?产品定位:

郑州日产对新款锐骐的产品定位是25%面向行业用户,例如工程用车等;而75%是面向个人用户,例如一些小微企业的老板、一些包工头,或者一些经济务实的私营业主当做工作车用,他们需要拉货,也需要应对一些非铺装路面,并且对车的质量也有一定要求。所以郑州日产将锐骐车型的竞争力设定为省心可靠,性价比高的“回本神器”类工具皮卡。

       ●?编辑点评:

皮卡车型在我国一直是商用车的形式存在,但其实皮卡作为家用车也是一个不错的选择,尤其是对一些微小企业的创业者来说,皮卡不仅能满足拉货载物的需求,大部分配备柴油发动机的车型,其扭矩性能也非常不错。现在,国内很多地区城市对皮卡车型的限制越来越少,许多皮卡车型已经开始跳出了商用车的圈层,他们在日常使用以及越野需求上有了新的转变,相信在未来,皮卡车型能够更好的融入百姓的日常生活。(文/汽车之家?毕业)

郑州日产新车命名“帕拉索” 11月上市 享受6年免检政策

       日前,我们从官方渠道获悉,郑州日产旗下皮卡车型——新款?锐骐正式迎来了下线。新车基于日产D22平台打造,最大的亮点是换装了全新的2.4T柴油发动机,并且相比老款车型在外观和内饰方面也进行了一定程度的变化。

       外观方面,新车的前脸采用了全新的设计,更显年轻时尚。前格栅造型较宽,内部采用三根较粗的横向镀铬饰条进行点缀,有效提升了前脸的横向视觉宽度。与格栅紧密相连的大灯组造型较为方正,与整车稳重踏实的风格很是般配。下方包围的设计较为复杂,采用三段式设计,并搭配有黑色饰板,在带来一定年轻气息的同时也极具辨识度。

       车身侧面,新车采用了双排四门的车身形式,整体视觉效果较为修长,下方还配备了多辐式轮圈。向外凸出的轮眉结合颇具力量感的腰线,使得新款锐骐看起来也不失硬派。而在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5095/1820/1738mm,轴距为3050mm。此外,新车后货厢的长宽高尺寸分别为1395/1390/430mm。车尾部分,新车采用了经典的竖向尾灯布局,并在货厢处配有黑色的龙门架。

       内饰方面,新车运用了较多的平直线条处理,整体的风格很是简约。黑棕双色的颜色搭配再结合镀铬元素的点缀,有效带来了一定的高级感。在配置上,新车配有全新设计的三辐式多功能方向盘、机械指针仪表、7英寸中控多媒体触控屏、旋钮式空调控制区域等。

       动力方面,新车搭载的是一台全新的2.4T直列四缸柴油发动机,其最大功率为165马力,峰值扭矩为400牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面,新车匹配的是5速手动变速箱,其官方油耗为6.9L/100km。

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一家之言:借全新江铃宝典,浅谈国产皮卡市场

       郑州日产即将在11月份投放一款全新多用途乘用车,命名为“帕拉索”。该车搭载全新宝马CE18汽油发动机,配备6MT手动变速箱,满足国六排放标准。除此之外,帕拉索作为乘用车新车6年内免检,无强制报废年限,节假日高速免通行费。

       帕拉索的命名灵感源自于帕纳索斯山,在古希腊神话传说中,帕纳索斯山是座圣山,英雄之山。帕拉索与日产NAVARA纳瓦拉同平台生产,采用全封闭式“O”型结构车架,外观与目前在售的锐骐6皮卡基本保持一致。

       帕拉索采用全新封闭式高顶设计,空间巨大的后备箱搭配掀起式尾门,更有灵活的座椅组合方式加持,不仅实现进城自由,在装载能力及便捷性上更上了一个新台阶,完全满足行业用户多种使用需求。

       动力方面,帕拉索搭载经过日产工程师精心调校的宝马CE18涡轮增压汽油发动机,排量1.8L,最大功率为170kW(231马力),峰值扭矩达到300Nm,百公里油耗为8.7L,满足国六排放标准,与发动机匹配的是6MT手动变速箱。

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郑州日产锐骐6越野版今日上市,看了它感觉长城炮不香了!

       日前,在国家工信部最新公示的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,有一款车受到了皮卡用户的强烈关注,那就是进行了换代升级的全新江铃宝典!

       从中国皮卡网各官方平台的留言来看,虽然还没有正式发布,不知道具体配置和价格,但皮卡车友们还是对这款车给予了高度肯定。既然如此,我们不妨再来议论下这款皮卡界的创富宝典升级版,因为在我看来,江铃宝典升级归来,在今年会对我国皮卡市场产生重要影响。

       一、从行业市场层面看:

       首先,有望重塑国产皮卡的“梅罗”时代。

       “南江铃、北长城”,从一句武侠风格的定义可以直接看出江铃皮卡与长城皮卡的口碑与关系。同为我们最为成功的皮卡整车制造企业,江铃和长城在市场竞争中可谓相爱相杀了许多年。两者的地位若拿到海外成熟的皮卡市场,受欢迎程度和竞争关系相当于北美皮卡市场的通用和福特,也可以用澳洲市场的福特Ranger和丰田Hilux来形容。

       在我看来,江铃和长城就像是“狼与兔子”的关系,形成的是良性循环——谁跑得快,谁的生存机会多,同时还能使对方跑得更快。然而,在我国试行皮卡进城解禁后,江铃和长城的轨迹有了变化,长城皮卡成为了独立品类品牌,让皮卡流行起来的脚步变得飞快,此时,江铃皮卡受全品系调整的影响,脚步放缓了。

       不过,就像赛车在赛道上驶入维修站更换轮胎,暂时停滞也许意味着未来更好地前进。在域虎家族完成升级并推出全新乘用级别皮卡域虎9后,全新江铃宝典出现在工信部公告上,说明已经箭在弦上。如此一来,江铃域虎9和长城炮乘用皮卡将会在高端领域对标,域虎7和域虎5将与长城商用炮对攻,而对抗我国销量的神话系列皮卡风骏,没有什么车比江铃的致富宝典更加胜任了。

       从产品严谨的对标关系来看,仍然只有江铃能给长城制造麻烦。那么,我们是不是可以理解为之前我国皮卡市场那个熟悉的竞争关系又要回来了,就像当今足坛“梅罗”下的绝代双骄时代。

       再者,全新江铃宝典释放出一种信号。

       在我看来,2020年是国产皮卡市场的重要一年,在国六影响下,是深耕我国皮卡市场多年,具有丰富市场经验的老牌企业的崛起之年。具体来说,是指具有发动机自主技术的老牌皮卡企业的归来之年。

       近两年间,除了长城皮卡一枝独秀,尤为活跃外,其他老牌企业相对并不突出,但解决了发动机升级国六的问题后,产品阵列也一并重新排序或升级,而这些企业卷土重来的特征在2020年集中显现。从目前来看,拥有发动机自主技术的福田拓陆者、郑州日产,还有江铃汽车都是如此。

       第三,全新江铃宝典使老牌企业分水岭更加明显。

       当下我国皮卡行业的竞争越来越激烈是不可否认的!随着市场放开,生产高端皮卡产品,高端产品是否处于行业前端且能被用户接受是我国皮卡主机厂在市场发展中谋求生存的第一道关。

       但是,经济型和工具型皮卡还是我国重要的产品领域,所以能注重高端和经济型产品并行的企业才是最终能够在大浪淘沙浪潮中成功上岸的企业。反之,那些没有发动机优势的老牌企业,又不重视经济型皮卡升级的老牌企业势必继续沉沦。

       还是从目前市场情况看,除了长城、江铃外,我国三大皮长生产企业的另一家企业郑州日产不仅重视纳瓦拉和锐骐6,对锐骐也进行了升级改款。此外,福田拓陆者不仅拥有了高端“途”系列,还推出了征服者系列。在域虎家族品系齐备且更加高端化后,全新宝典划分出了分界线,也使江铃汽车成功站队。相比之下,中兴汽车的现状令人着急!

       二、从产品本身角度看:

       首先,全新江铃宝典将起到重塑市场秩序的作用。

       近年来,我国皮卡市场的后起之秀势头很猛,凭借产品质量上位的同时,也占了老牌企业纷纷重整产品的时机。

       在经济型市场,除了风骏皮卡外,江西五十铃瑞迈的表现抢眼,那么江铃全新宝典的到来,将使老牌企业的话语权更多。

       再者,全新宝典是对整个市场中经济型创富车的强有力补充。

       受我国在政策上不断解禁、放开皮卡的影响,皮卡行业迎来了前所未有的发展空间,皮卡产品在市场需求上也更加多元化,因此,配置高端、设计乘用车化的皮卡新品层出不穷。

       然而,由于我国并没有完全解禁皮卡,皮卡也仍然是很多劳动者、生产者以及小本经营者必须的生产资料,皮卡的主要用途依旧是当作工具车和创富车使用,为用户的生活谋生计。但是,行业大环境的变化和市场发展取得进步,势必使新品的定位多会倾向高价位、高配置,有悖于最广大基层受众用户所需。这么看来,全新宝典既是对江铃皮卡下沉经济型领域的补充,也是对整体皮卡市场需求的强有力补充。

       第三,全新宝典的颠覆性带来竞争力。

       虽然只停留在工信部公示阶段,但从照片和部分配置信息看,全新宝典的市场竞争力不俗,在老牌皮卡企业对经济型产品升级后,是最具颠覆性的。尽管参数信息并不完全,价格也还未知,但仍能总结出三方面优势:

       1、全新宝典不是旧车的小改款。

       从外形来看,全新江铃宝典一改以往形象,既与域虎有形似,但也形成了自我特点,具有一定程度的品牌辨识度。

       2、车体更宽,同级别占优势。

       从已公示的车型参数来看,全新江铃宝典将首先推出汽油国六车型,具有标箱/长箱、两驱/四驱车型,车身尺寸为5345/5700mm×1828/1835mm×1795mm,货箱内栏板尺寸为1475/1820mm×1475mm×500mm,轴距为3085/3350mm,前轮距为1535mm,后轮距为1540mm。

       和老款相比可知,换代升级后,江铃宝典也跻身在了国产宽体皮卡前端行列,尤其车宽和车高较老款产品处于1.6-1.7米的级别而言,大有提高,这对于承载性、安全性和舒适性都大有提高。

       3、汽油车型实力明显。

       在动力方面,全新江铃宝典率先曝光的汽油国六车型搭载型号为JX4G18A6L,排量为1.8L的发动机,最大净功率为128kW。从发动机型号、排量及性能参数推断,该款发动机应该就是在国五阶段,汽油宝典换配的1.8GTDi发动机的升级版,与以环保理念享誉全球的福特Ecoboost2.0GTDi发动机共线生产,运用了涡轮增压+中冷技术、缸内直喷、双连续可变VVT、电控可变排量机油泵、缸孔螺伞滑珩等“蓝色科技”技术,可以使小排量实现更低油耗,更强动力。

       结语:由于外形换新,有用户在给我们留言时diss长城风骏皮卡的设计师,甚至还有用户希望宝典能够走域虎的设计路线……我想说的是,不管留言用户出于何种目的,建议是否实际,起码从中可以看出,江铃皮卡、江铃宝典在我国皮卡用户群体中是具有相当号召力的,因为不是所有的品牌车型都能让用户提起兴趣,甚至是联想到长城皮卡的,尤其是在这款产品沉寂了许久之后。

       几天前,我和同事刚刚感慨道:今年的皮卡新车不多,重量级的除了长城越野炮外可能再无其他。如此看来我错了,还有江铃宝典!

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       随着皮卡解禁的春风吹遍全国,诸多政策的和需求的利好都开始指向乘用皮卡车,加之长城炮尤其是越野版车型的成功让各大品牌看到了越野皮卡巨大的市场前景,开始纷纷入局。今天,郑州日产旗下的锐骐6越野版正式上市,全系柴油驱动可谓是专为越野而生,也为消费者提供了全新的驾乘体验。

       外观上,锐骐6越野版采用纯黑的炫酷车身,搭配上火焰造型的拉花,具有极强的视觉冲击力。车头采用线条凌厉的哑光格栅,营造出极强的越野豪放感。车侧带有铆钉的轮眉和16英寸的乌金轮辋也具有出众的视觉张力。车顶配备行李架、高位刹车灯,车身还配备有侧踏板、内绳钩、发动机护板等,将锐骐6越野版的越野定位彰显的淋漓尽致。

       内饰上,新车同样采用了黑色系的设计,车内搭载9英寸液晶中控屏,其内安装有MP5智能多媒体系统,有效的提升了户外越野时的驾乘科技性。动力方面,新车搭载雷诺日产联盟研发的M9T?2.3T柴油涡轮增压发动机,匹配6速手动或8速手自一体变速箱,最大功率120kW,峰值扭矩380N·m,高扭矩输出足以满足户外越野的需求。

       此外,新车使用非承载式车身,配备前双叉臂式后整体桥式的悬架结构,并且搭载博格华纳电控四驱系统,有2H、4H、4L三种模式。新车接近角为28°,最大爬坡度40°,而且后桥加装伊顿专利技术的机械自动差速器,丰富的越野配置让锐骐6越野版无惧任何路况。

       选车君观点:皮卡车具有很强的工具车属性,并且可塑性极高,因此在户外越野中,每个团队都必不可少的要有皮卡车的保障。锐骐6越野版毫无疑问是一款产品力十分突出的硬派越野皮卡,新车上市也给了消费者一个全新的选择。

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       好了,关于“郑州日产汽车之家”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“郑州日产汽车之家”,并从我的解答中获得一些启示。