长安铃木雨燕汽车召回_长安铃木雨燕汽车召回了吗

       非常欢迎大家参与这个长安铃木雨燕汽车召回问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题,并尽量给出多样化的观点和角度,以期能够启发大家的思考。

1.铃木“雨燕”都有什么颜色?

2.“小车”退市系列2:别克凯越/铃木雨燕,还能拯救一下吗?

长安铃木雨燕汽车召回_长安铃木雨燕汽车召回了吗

铃木“雨燕”都有什么颜色?

       铃木雨燕一共推出了9种颜色,分别是酒红、钛晶灰、海沙蓝、炫橘红、墨绿、碳晶灰、琥珀棕、皓月白和砂石金。

       铃木雨燕是以2002年巴黎车展展出的“concept-s” 概念车及2003年法兰克福车展展出的“concept-s2”概念车为原型进行重新设计的,分3门和5门两种款式。

扩展资料

       雨燕的发动机是76kW(1.5L自然吸气),变速箱5挡MT,车身结构5门 5座 两厢轿车,轴距(mm)2390,整备质量(kg)1050,最小离地间隙(mm)120。

       铃木雨燕的油箱容积(L)45,行李厢最小容积(L)213,行李厢最大容积(L)562,发动机型号M15A1,最大马力(Ps)103,最大功率(kW/rpm)76/6000,最大扭矩(Nm/rpm)138/4000。

“小车”退市系列2:别克凯越/铃木雨燕,还能拯救一下吗?

       虽然昌河铃木已经宣布退出中国市场,但长安铃木的第二次宣布意味着铃木仍然不愿意离开发展潜力巨大的中国市场。被称为中国车王的铃木过得怎么样?以自家最火的SUV车型为例。2017年至今, 维特拉 的月销量不到2000辆,不到同级宾至销量的零头。尤其是2020年,受疫情影响,月销量持续为0。缩减到这个地步是不是有什么故障?为什么不建议买Vitera?

        Vitera的故障率是不是超高?

        Vitera的致命缺点很明显,问题很多,比如发动机异响、发动机故障灯无端点亮、车身共振、减震器异响、车身附件和电器设备故障等。这也是铃木维特拉不好卖原因之一。

        其次,铃木的发动机技术屡遭诟病。Vitera搭载1.4T增压喷气涡轮发动机,一度是宣传的重中之重。然而,关于使用冯玉的相关抱怨仍然很高,并且共振问题是众所周知的。发动机转速在1000-1200转/分时,发动机听起来很不舒服,严重影响驾驶。

        目前Vitera 1.4T发动机输出103kw和220Nm的账面数字还不错,平顺的驱动力能给人超车的信心。同节奏行驶,发动机转速比缤智1.8略低2300转左右。高速时,发动机声音会稍微增大,音调也会升高。

        作为一款小型SUV,Vitera的尺寸确实够小,隐藏式大梁也占据了部分内饰空。结果头空不像SUV,第二排头空只有两个手指(体验者身高173cm)。这是为了让Vitera拥有同级别最大185mm的离地间隙,同时将车身高度控制在1.6米左右。

        所以Vitera更像是一辆为了娱乐的车,而不是为了享受的车。后排的空房间也很小。好在后备箱的空空间在同级别中足够大,出去玩真的可以装很多东西。Vitera本身就是一款硬派SUV,更侧重于越野性能,但是为了抢占城市SUV的市场,也开始偏向于城市SUV的设计。

        其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力上都有不错的表现,但是为什么销量一直上不去?除了前面提到的质量是Vitera的致命缺陷之外,铃木Vitera销量不好的原因更多的是因为这个品牌。长期以来,铃木一直不重视中国市场,所以出现这样的现状并不奇怪。

        随着中国汽车市场的快速发展,大量新车的推出,无论是进口、合资还是自主品牌,长安铃木一直不作为,市场嗅觉不高。在奥拓销量10年,羚羊销量5年之后,长安终于在2005年有了第三款新车雨燕。

        虽然Swift在2006年上市,经历了短暂的热卖,但最终业绩并不理想。至今10年没有产品更新换代,吉尼斯纪录稳操胜券。从2009年新奥拓上市到2013年于风上市,长安铃木已经四年多没有发布新车,是合资品牌中的奇葩。

        2013年,长安铃木发生大规模召回。"由于加油软管表面可能出现裂纹,极端情况下会有燃油渗出,导致车辆起火,存在安全隐患。召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)、天语(146348辆),共计365506辆。”此次召回可以说涵盖了长安铃木当时拥有的所有车型。

        销售额长期以来一直在下降。即使在2017年,许多汽车公司进行了大规模销售,铃木仍然保持沉默。铃木的产品更新周期长,生产一款新车需要几年时间,导致影响力和竞争力双双下降。

        @2019

       功夫汽车在这篇文章《日产骊威/福特嘉年华,曾经叱咤风云的“小车”,为啥都退市了?》说过,国内市场曾经有过非常多的“小车”,它们都曾经拥有过一个很辉煌的过去。

       但是,随着市场的更迭和消费者的需求不断改变,它们渐渐失去昔日的光彩,或被停产或退市。

       今天,我们再来聊一聊,除了日产骊威和福特嘉年华之外,还有哪些“小车”也在遭遇着同样的命运。

       1、别克凯越,豪华初体验

       严格来讲,其实凯越已经属于紧凑型车了,但依然是立足于10万级的市场。凯越是通用大宇汽车科技公司的作品,这让它既立足于美式豪华设计理念,也引入了很多亚洲式的实用主义思维。

       虽然被诟病油耗高比较多,但凯越却已经是那个年代最值得买的美系车之一了。首先是外形足够大气稳重,扁扁的车头给人很强的复古感,看上去非常有豪车的感觉。车身和车尾的辨识度也非常高,远远一眼就能看出这是一款凯越。

       而且凯越是同级最早采用前后独立悬架的车型之一,对于震动的过滤和隔音做的相当不错,开起来有一定的高级感。并且除了油耗高之外,其实这车的质量是非常不错的。即使是如今,市面上10多年的凯越也比比皆是。

       浅色内饰,仿桃木内饰板,还是最早配中控大屏的车型之一,内舱豪华感营造的很好,而且空间其实还是比较大的。

       按照今天的观点来看,凯越其实属于典型的“水桶车”。它的空间设计没啥出彩之处,奈何尺寸够大,动力油耗表现一般,好在质量不错。外观内饰倒是相当不错,抓住了一部分用户群体。

       2003年,第一代凯越上市,13年之间,凯越卖出了足足268万台,堪称一代“神车”。然而别克出于产品布局考虑,在16年将凯越停产,之后两年又宣布复产,推出新款,却已经不复当年之勇,只能说非常令人遗憾。

       2、铃木雨燕,此情可待成追忆

       日产、福特、通用依然还在中国市场上搏杀,虽然骊威、嘉年华、凯越们已不复当年的风采,好歹还能在同品牌车型里寻找一些慰藉。而铃木已经退出了中国市场,对于铃木雨燕来说,真的是此情可待成追忆了。这款小巧玲珑,有小MINI?COOPER之称的小车,在国人心中留下了辉煌的印记。

       有人说铃木是过于傲慢,也有人说铃木是有自己的坚持。但不管怎么说,从开始到现在,铃木确实一直专精小型车市场,够顽固,也够专一。

       车身不足4米,轴距只有2390mm,让雨燕和它的名字一样,非常小巧。经典的5MT手动变速箱,操控灵活档位清晰,驾驶乐趣还是不错的。而4AT自动变速箱,也同样非常省油。

       铃木有“小车之王”的称号,这也让它在喜欢K-CAR的日本本土,以及还方兴未艾的印度市场,有着很大的影响力。雨燕和铃木其他车一样,最大的特点就是省油,并且极度皮实耐造,只要正常保养,几乎没有任何其他问题。

       所以虽然新车不受待见,但铃木的二手车堪称变态保值,即使现在想买一辆二手雨燕,代价也是不低的。

       3、写在最后

       不同于日产骊威和福特嘉年华的是,凯越的退市是受限于厂家的定位,没能及时升级换代,产品力已经落伍。而雨燕,可以说在国内市场没有真正大火过,太过小巧,与市场需求严重相悖。

       同时,随着国人的车越买越大,A级车像B级车,B级车像C级车,市场已经容不下这么多的个性小车。因此,对于时刻都充满着竞争的市场来说,它们显然已经跟不上市场的步伐,也只能遗憾退市了。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安铃木雨燕汽车召回”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“长安铃木雨燕汽车召回”,并从我的答案中找到一些灵感。