海福星汽车发动机_海福星汽车发动机号位置图

       希望我能够回答您有关海福星汽车发动机的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.海马海福星的发动机和东南v3菱锐的发动机哪款比较成熟?

2.海马海福星是什么发动机?

3.海马海福星1.3L用的什么型号的发动机

4.海福星的动力操控

5.10年底海马海福星发动机是不是zm

6.海福星474大修发动机怠速不稳

海福星汽车发动机_海福星汽车发动机号位置图

海马海福星的发动机和东南v3菱锐的发动机哪款比较成熟?

       海福星装备的是4G18发动机,4G18发动机的尺寸小、质量轻,麦斯欧德单位重量发出的功率大,强化程度高,燃油消耗低。而且发动机在低转时就获得较大扭力,2500-3000rpm时就可以输出90%扭力,非常适合城市道路工况。较低的转速意味着较小的油耗,4G18发动机经济节能,加上海福星较轻的自重,如果驾驶习惯不是太粗暴的话,城区6L/100KM的油耗还是很容易实现的。4A91发动机设计的先进性,体现在以下诸多方面:

       1、双顶置凸轮轴DOHC和MIVEC可变气门正时技术

       4A91所用的MIVEC技术,既可以优化气门的开启时间相位,还可以改变气门的开启行程,提高进气量,可以在一个宽广的转速区间,同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田</b>的VTEC和丰田</b>的VVTI技术,它们并不同时具备这两种功能。

       2、铝镁合金压力铸造缸体:以三菱</b>4G系列发动机为代表,国内广泛应用的经济型小排量发动机,都是铸铁缸体。使用铝合金缸体,能够实现发动机轻量化,提高散热能力、加速性能和燃油经济性,但会降低成品率,增加不少制造成本。4A91应用铸铝缸体的成果是,其整机重量,甚至不到1.3排量4G发动机的80%,与奇瑞QQ</b>所用的0.8升发动机基本相当!

       3、树脂材料进气歧管与摇臂室盖、反置排气歧管:大部分常规发动机采用的是铝制或铸铁进气歧管,排气歧管前置。4A91如此设计,可以达到减轻重量、降低油耗、节约成本的目的。但低速工况下,可能会出现进气不足的情况,需要经过精心的设计与调教来弥补,4A91在这点上解决的不错。

       4、正时链条传动:绝大部分老式发动机,为了降低生产成本,都使用正时皮带,每隔几万公里,必须更换皮带和涨紧轮。正时链条,正常使用下,寿命可达几十万公里,发动机直到报废,正时链条都不需要更换,仅此一项,用户全寿命周期的使用成本,就可以减少5000~10000元!

       5、电子节气门:4G1系</b>列发动机采用传统的拉线油门,4A9系列则是先进的电子油门,靠传感器检测油门踏板信号,ECU控制电子节气门上的直流步进电机动作,来控制发动机的进气量,实现转速的变化。电子节气门不但可以省油,还能减少有害物质排放。4A9系列发动机,可以轻松满足目前最严格的欧5排放标准。

       6、独立点火装置:4G1发动机采用分组点火,两个点火线圈,分别控制两个汽缸。,而4A91采用独立点火,每缸有一个独立的点火线圈。点火能量将更高,点火时间控制更精确,燃烧更彻底。

       等。。。。。

       综述 还是海福星的好

海马海福星是什么发动机?

       14寸。海马汽车集团股份有限公司,成立于1988年,总资产164亿元,集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团。根据查询该车的资料,该品牌的海福星汽车采用巴西发动机,五孔轮毂尺寸为14寸,是非常适合该汽车的,质量非常好,非常耐用。

海马海福星1.3L用的什么型号的发动机

       4G18发动机

       排气量

       1598cm3

       内

       径

       76.0mm

       冲

       程

       87.3mm

       气门及驱动机构

       SOHC-4气门

       燃料供给装置

       MPI(多点电子燃油喷射)

       缸心距

       82.0mm

       缸体高

       201.0mm

       连杆中心距离

       131.0mm

       输出性能

       最大功率

       100PS/6000rpm

       最大扭矩

       13.6kgf.m/4500rpm

       最小燃料消耗率

       200g/PS.h

       燃料的辛烷值(MON)

       无铅90#

       满足排放法规

       欧洲Ⅱ号

海福星的动力操控

       发动机型号为HM474Q-BAJ,功率达到71.2千瓦。

       HM474Q-BAJ与HM474Q是海马最新自主开发的全新一代1.3L与1.5L发动机,由编号本身来看,都属于HM474Q系列机型,虽然目前只透露了功率参数值,但光凭这点参数就能看出其动力性能相当不错,否则也不会为HM474Q系列发动机匹配6MT变速器,而且是1.3L与1.5L同时匹配,足见其信心。

10年底海马海福星发动机是不是zm

       海福星的动力表现并不突出;最大功率74Kw/6000rpm、最大扭矩133N·m/4500rpm,与同级别市场上的其他车 发动机型相比,最多处于中流水平。当然,对于一般的购车家庭而言,追求动力并不是主要目的,稳定和节油才是最关心的。海福星采用三菱4G18发动机,成熟、稳定,与之匹配的变速箱挡位啮合得很准而且换挡行程很小,驾驶相当顺手,方向感精确。海福星的前麦弗逊、后四连杆式悬挂,相比同级车应用最广泛的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂,其操控性、舒适性等方面都具有先天的优势。

       除此之外,海福星的节油性能也值得称道。在拿到的试驾资料中,记载着海福星智能化的发动机控制模块、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统、垂直涡流稀薄燃烧技术等四大节油科技的信息。海福星城市路况平均油耗在百公里6.5L—7L之间,高速油耗在百公里6L左右,整体油耗表现不错。可以说,在油价不断攀升的今天,海福星的经济节油特点,将满足更多家庭对低使用成本的追求。

海福星474大修发动机怠速不稳

       10年底海马海福星发动机是zm。去年和今年出来的海福星都采用海马自己研发的发动机,说是自己的发动机,但是和以前的323的马自达发动机有很多相似之处,也就是说基本也是马自达的技术,海马和马自达合作过。

海福星介绍

       不可能不偷学一些技术这款车的销量还不错,发动机和波箱都很不错,挂档很舒服,底盘和323基本一样,内饰相对不是很前卫,但是整车还是不错,操纵性能不错,刹车也很好,噪音当然不能和15万以上的车相比了。

       海福星幸福版来源于马自达323平台,外形上保留了原323的经典设计。前麦弗逊、后四连杆式悬挂系统结构先进,底盘扎实,操控灵敏。

       同时,海福星幸福版仍然采用4G18动力系统,继承了海福星品牌经济省油、品质可靠的产品特性,垂直涡流稀薄燃烧技术、S-EFI顺序多点燃油喷射系统、智能化发动机控制模块、闭环控制电喷系统四大节油科技,保证了海福星的低油耗。

       怠速不稳的原因  1. 进气系统  (1)进气歧管或各种阀泄漏  当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管,造成混合气过浓或过稀,使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时,发动机会出现较剧烈的抖动,对冷车怠速影响更大。常见原因有:进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。  (2)节气门和进气道积垢过多  节气门和周围进气道的积炭、污垢过多,空气通道截面积发生变化,使得控制单元无法精确控制怠速进气量,造成混合气过浓或过稀,使燃烧不正常。常见原因有:节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。  (3)怠速空气执行元件故障  怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有:节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。  (4)进气量失准  控制单元接收错误信号而发出错误的指令,引起发动机怠速进气量控制失准,使发动机燃烧不正常,属于怠速不稳的间接原因。常见原因有:空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。  2. 燃油系统  (1)喷油器故障  喷油器的喷油量不均、雾状不好,造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。  (2)燃油压力故障  油压过低,从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状,严重时只喷出油滴,喷油量减少使混合气过稀;油压过高,实际喷油量增加,使混合气过浓。常见原因有:燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。  (3)喷油量失准  各传感器或线路故障,导致控制单元发出错误指令,使喷油量不正确,造成混合气过浓或过稀,属于怠速不稳的间接原因。具体原因有:空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。  3. 点火系统  (1)点火模块与点火线圈  近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体,点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有:点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。  (2)火花塞与高压线  火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有:火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。  (3)点火提前角失准  由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因,控制单元发出错误指令,使点火提前角不正确,或造成点火提前角大范围波动。常见原因有:空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。  (4)其它原因  三元净化催化器堵塞引起怠速不稳,这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷,引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断,在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加,引起怠速不稳的因素会更多,诊断者必须全面考虑问题。

       好了,今天关于“海福星汽车发动机”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“海福星汽车发动机”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。