郑州日产锐骐6越野版

       大家好,今天我想和大家谈谈我对“郑州日产锐骐6越野版”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。

1.日产锐骐6试驾:“内芯”比外表更好看

2.配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

3.长城炮越野版对手来了?郑州日产锐骐6越野版将于7月上市!

4.14.48万起!锐骐6,网友:买辆皮

5.郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起

郑州日产锐骐6越野版

日产锐骐6试驾:“内芯”比外表更好看

       从性格上来讲,造商用车的厂家,似乎多少会比造乘用车的厂家来得更内敛、深沉甚至执拗,我们姑且把这种性格称为商用车思维好了。

       至于为什么会有这样的感悟,大概是因为在近期较长的一段时间内参加过的试驾活动里,郑州日产锐骐6是全程最不“花里胡哨”,并且着重聊三大件内核的一场。这在汽车产业大步迈进新能源智能化时代的2020年来说,甚至显得有些格格不入。仿佛这帮造商用车的企业,还活在内燃机大行其道的十年前。

       不过商用车思维其实也很好理解,他们的消费者相对而言更务实。更直白地说就是,谁能让我回本更快更靠谱,我就买谁的产品。如此一来也一定程度上逼迫着企业更踏实地去满足客户当下的需求,进而避免了很多无谓的内耗。

       这样的商用车思维,表现在郑州日产身上,最明显的一点就是他们挂着东风的标造了一辆纳瓦拉。用大家比较熟悉的概念来解释就是,锐骐6与纳瓦拉为同平台的产物,共享整车冲压件,发动机则采用了日产雷诺集团的M9T?2.3L单涡轮柴油增压发动机,而变速箱为采埃孚提供的8AT。

       还是按照惯例,分静态和动态两个部分和大家分享锐骐6的产品力。

       静态

       设计方面的东西,用官方的话说,“仁者见仁,智者见智。”大家自行欣赏好了。

       根据市场调查,为了方便搬运货品,后保险杠改为了U型设计

       除标准货箱版本外,锐骐6还提供长货箱版本,价格贵2000元

       聊到人机工程学部分,对于15万元的皮卡而言没有太多苛求的地方,方向盘仅支持上下调节,但基础位置设定合理,并不会觉得离驾驶员太远。中控屏提供倒车影像,高配车型上还有360°环影,不过清晰度以及显示效果一般。

       我相信锐骐6的大多数用户更关心的都是它的机械素质,所以下面还是着重聊聊这方面。

       动态

       东风属于郑州日产汽车有限公司旗下双品牌战略的其中一个品牌,相较于正统的NISSAN,虽然东风的品牌力不及前者,但它却可以在制定产品时更加自由。

       比如日产纳瓦拉在全球总共提供三款发动机,QR25汽油机、雷诺YS23DDT柴油机(也就是不同调校的M9T)以及日产YD25高功率柴油机。根据日产集团的规划,这三款发动机各有分工,雷诺YS23DDT主要供应欧洲市场,日产YD25主要供应亚太市场,至于中国市场则只有QR25。

       因此,柴油版纳瓦拉始终与国内消费者无缘,而锐骐6的推出算是某种程度上的“曲线救国”。

       这台2.3T的M9T,最大马力163Ps,最大扭矩380N·m,账面数据很漂亮,实际表现也是目前同级领先的水准,绝对加速能力以及中段动力储备于皮卡而言都是足够优秀的。

       变速箱是大名鼎鼎的采埃孚8AT,当然了,如果你期望它能像装在宝马上那样又快又平顺是不可能的。在公路行驶时,这套动力总成的平顺性尚可,油门前段显得略微有些蹿,而需要较大加速度时变速箱的响应以及动力输出还是存在较为明显的滞后性。整体的线性程度其实没有问题,只不过当你在进行快节奏无规律的操作时会感觉车子还不够细腻。

       另外值得一说的一点是,M9T在欧洲市场是雷诺用来供应诸如梅甘娜、拉古那、科雷傲这类乘用车的发动机,所以本身的震动抑制不错,实际装车确实效果也比较好,对于皮卡用户而言抖动水平绝对是非常能够接受的。

       讲解会现场官方还讲了一个故事,他们在手动挡版本的锐骐6挡把上立一枚硬币,点火并把转速拉高到3000转(柴油机红线低,M9T的红线为4000转),硬币也不会倒。不过现场并没有提供手动挡车型供我们实际试一试。

       转向手感方面,由于采用了更为传统的机械助力转向,因此很难提供比较现代的低速轻盈高速沉稳的效果。总体而言,随角度的阻尼比较欠缺,打方向后急于回正,这一点在越野的时候或许需要驾驶员更加注意时刻把握方向盘。

       底盘部分,锐骐6提供了较强的越野基础:大梁结构车身、前双叉臂后钢板弹簧的悬挂、207mm最小离地间隙、31°接近角、26°离去角、博格华纳分动箱,并提供高速2驱、高速4驱、低速4驱三种模式,我此次试驾的旗舰版还提供后桥伊顿差速锁。

       在河南进步越野赛车场里,锐骐6这套“武装”用来应对40°驼峰、大角度倾斜路、涉水路等等一系列障碍还是极为轻松的。

       当然了,在规定成本下,设计倾向于越野属性后,公路行驶的舒适性必然会遭到一定程度的侵蚀。在附着力良好的铺装路面上,锐骐6还是展现出了比较浓的越野车味儿。

       避震器的初段阻尼偏大,在环路上高速行驶时,车身整体还是有较强的“复制感”的,并不能像真正的乘用车一样做到完全干净和舒适的过滤。而后桥的钢板弹簧则成为了“减速带噩梦”,尤其对于后排乘客而言,在遇到较高减速带时,只有把速度降到极低(5km/h以下)才能相对不那么难受地通过。

       不过话又说回来,这套在公路上开起来极其水土不服的设定,一旦遇上了非铺装路面,就能提供比较好的舒适性了。

       我和郑州日产市场部的负责人讨论过,锐骐6的越野性能是否过剩,尤其在皮卡解禁,乘用化市场扩大的背景下。

       他们的理解是,目前郑州日产还是想提供一些差异化的产品。根据市场调研,锐骐6有八成用户90%的使用场景都是在非铺装路面上,虽然一般而言这些路况最多算轻中度越野,但锐骐6提供了更为强大的越野储备能力。你可以不用,但是我有,这是很多消费者所持有的心理。

       其次,对于这些主要在非铺装路面上用车的人群而言,偏乘用化的定位是无法满足他们的需求的,而研发初期就把越野性能的要求定得更高,能带来长期使用后可靠性更佳的效果。

       再其次,锐骐6顶配超过15万元的指导价(柴油版国六旗舰型官方指导价15.48万元),也算是打了一张跨界的牌。目前这一价位鲜有越野能力相对强悍的产品,那些没有商用需求,但是喜欢玩儿车的朋友,同样可以考虑像锐骐6这样的产品。

       写在最后

       谈及皮卡总绕不开政策的话题,但不论是山东河北等地为鼓励市场解禁皮卡限行,还是北京逆势而行地以改善空气质量、缓解道路拥堵等名义对其加大限行力度,总归是因地制宜有所考量的。

       这里替厂家传个话吧,毫不夸张地说,政策的走向将会很大程度影响车企的发展甚至是生死存亡。但不论是收紧亦或是放开,最好有一条长期并且能够一以贯之的道路。

       其次,忠心地希望国内的每一位(皮卡)玩家和车主都能更加幸福。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

配备电控四驱 郑州日产锐骐6越野版上市售14.48万起

       随着越来越多的城市对于皮卡解禁,皮卡再次受到消费者的关注,其不仅拥有强大的载物能力,拉个冰箱、彩电之类大件物品不在话下,还拥有优秀的通过性和越野性能,成为众多越野爱好者的选择之一。不仅如此,如今的皮卡外形也更时尚好看,与越野车相比也毫不逊色。本期对比导购,编辑就选择了市面上热门的郑州日产锐骐6、长城风骏7和上汽大通T60这三款主流皮卡进行对比,看看它们都有哪些亮点和不同,谁更值得推荐。

郑州日产锐骐6

对比车型:2020款2.3T手自一体 四驱豪华版 柴油 国VI 14.48万元

小结:锐骐6拥有非常硬朗阳刚的外形,大嘴进气格栅还采用了粗犷的镀铬格栅条进行装饰,打造出劲霸外形;内饰采用双色搭配,时尚大气,座舱进行了优秀的隔音处理,空间宽敞,静谧舒适,还配备了皮质座椅、7英寸中控液晶屏、多媒体影音系统、蓝牙、手机互联、倒车影像、胎压监测和同级罕见的自动空调,配置丰富实用。动力方面,锐骐6参数层面同级领先,搭配博格华纳分动箱的分时四驱性能优异,综合表现同级领先。

       此外,锐骐6还提供了官方轻度改装越野版,原厂设计制造,上牌、年审无需担忧,当前预定新款锐骐6越野版车型,购车即可享受交500元抵3000元的订金膨胀。

长城风骏7

对比车型:2019款2.0T手动四驱 大双精英型 柴油 国VI 11.28万元

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小结:风骏7的外形俊朗,线条和造型相比锐骐6更柔和,气势上稍逊;内饰设计相对稳重,黑棕双色搭配虽然动感,但是气氛略显沉闷,好在配置也算比较丰富,悬浮式中控大屏具备蓝牙、倒车影像、手机互联等功能,皮质座椅质感不错,空间尚可,但手动空调等配置相比锐骐6还是略逊一筹。动力方面,风骏7相比同级竞品不占优势,虽然提供了分时四驱,但全系手动挡的配置拉低了档次,综合表现一般。

上汽大通T60

对比车型:2020款2.0T四驱 手自一体 标厢高底盘先锋版 柴油 国VI 13.38万元

小结:T60的外形设计也很硬朗,细节上也可圈可点,但卤素大灯的配置略微有些寒酸。内饰方面,展翼式中控台颇有特色,但织物座椅和手动空调拉低了质感,并且高配车型依然未提供中控屏,仅配备传统收音机,令人难以接受。虽然动力参数尚可,且配备分时四驱,但考虑到整体的配置水平较低,综合性价比并不出色。

全文总结:通过对比我们可以看到,<a class=

长城炮越野版对手来了?郑州日产锐骐6越野版将于7月上市!

       近日,我们从社交网络上获悉,郑州日产锐骐6越野版车型正式上市发售,新车的起售价为14.48万元。据了解,新车配备了最新的运动套件,动力上搭载了一台雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机,传动方面匹配6MT与8AT两个版本变速箱。

       造型方面,锐骐6越野版搭载了哑光式动感进气格栅,造型十分犀利运动;两侧大灯组款式新颖,夜间点亮后有着不错的视觉效果。

       身侧面,新车采用了火焰式拉花装饰,宽体轮眉上方还设计有铆钉进行点缀,搭配上16寸乌金越野轮圈,使新车的运动感大大提升。车辆尾部,新车配备了带有高位刹车灯的越野防滚架,体现出新车不错的越野性能。此外,车辆还搭载了车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等配置,具有很高的实用性,可以满足不同消费者的不同需求。

       内饰部分,锐骐6越野版搭载了9英寸液晶显示屏,内部集成了MP5智能多媒体系统,能够实现手机互联、语音控制、蓝牙、倒车影像等功能,可以很好满足消费者的日常使用需求。此外,新车还配备有多功能方向盘与黑色皮质运动座椅,进一步增强了新车的运动氛围。

       动力部分,锐骐6越野版搭载一台雷诺日产联盟的M9T柴油发动机,最大功率为120kW(162马力),峰值扭矩为380Nm;传动系统部分,与之匹配的是6MT变速箱和8AT自动变速箱。值得一提的是,新车还搭载了电控四驱系统,具备2H、4H、4L三种模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

14.48万起!锐骐6,网友:买辆皮

       [汽车之家?新车首发]?日前,我们拍摄到了郑州日产旗下的皮卡车型——锐骐6越野版车型,未来在市场上将直接与长城炮越野版等车型展开竞争。同时,新车将于7月份内上市。

        新车基于现款车型打造而来,并针对多处细节进行调整。具体来看,该车换装了哑光黑色前格栅,配合中央东风品牌LOGO,视觉效果突出。同时,其下方同样采用了哑光黑色的三段式进气口,整体十分粗犷。

        车身侧面来看,黑色的车身搭配红色的拉花,让新车看上去更加动感。同时,新车还配备了车顶行李架、尾厢龙门架、拖车钩等,让新车实用性得到更好的提升。配置方面,新车可选装前/后保险杠造型,前格栅造型,侧踏板、发动机下护板、高位制动灯等。据了解,新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm、整备质量1990kg、额定载质量460kg。

        动力方面,目前官方并未公布其具体信息,作为参考,现款车型提供汽油和柴油两种发动机供消费者选择,其中汽油版车型搭载的是2.4L发动机,其最大功率为158马力,峰值扭矩为230牛·米。传动方面,与之匹配的是5速手动变速箱。柴油版车型搭载的是2.3T发动机,其最大功率为163马力,峰值扭矩为380牛·米。传动方面,与之匹配的是6速手动变速箱或8速自动变速箱。

郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起

       14.48万起!锐骐6,网友:买辆皮

       说起越野车,车友们脑海中大概会出现这样一些词语:坚毅、朴实、实用、粗犷、充满活力。一辆好的越野车不仅能在翻山越岭的旅行发挥重要作用,在繁华都市行驶时也别具一格。那么,假如再将这“野性”植入皮卡车之中又会产生哪些奇妙的反应呢,接下来我们就来看看之前上市的锐骐6越野版是如何诠释其中的精彩的吧!

       老规矩,还是先从外形上来观察一下这款车。越野版整体上延续了基本版车型的设计,比如仍旧保留的六边形进气格栅造型和鹰眼式大灯等。只不过,在主题色上以炫酷黑为主,包括纯黑的前格栅、黑色涂装的铝轮毂等。

       然后,红色的变幻拉花线条点缀在车侧和引擎盖上,顿时生出了些狂野的灵动感,给人以强烈的视觉效果。还有轮眉上的颗颗铆钉,增强了越野车型的硬汉感。同时,专属的AT70 111T越野轮胎、越野版防护架和越野版前后保险杠等越野车配置也十分明显地彰显出自己的身份。

       其次,走入内饰,乘坐环境一如既往地静谧雅致。尺寸上,越野版车型长为5345mm,宽为1900mm,轴距为3150mm。整个内饰配色也是以黑色为主,其内皮质座椅则采用的是黑色和红色的组合缝线,与外观交相呼应。同时,仍装载了角度可调的多功能方向盘,材质则是仿皮以及司机座椅有六向手动调节等。接着是全系车型标配了花粉过滤系统的自动空调。

       另外,在数字化时代的人机互联和智能化驾控上,锐骐6越野版也同样搭载了9寸MP5多媒体影音液晶显示屏、3.5寸多功能单色信息显示屏等。在科技感和便捷度上,有配备遥控钥匙和一些小巧的收纳空间等。再就是运货空间,货箱的尺寸仍是1510mm*1562mm*475mm,满载总质量有所提升,分别为2760kg和2775kg,这样看来运载能力应该是更强的。

       在动力性能层面,越野版搭载的是雷诺日产联盟M9T柴油发动机匹配6MT和8AT的变速箱,最大功率可达120KW,最大扭矩为380N.m,动力之充沛有目共睹。根据官方给出的数据显示,该车的最大爬坡度为40%,作为一个四驱越野式皮卡,这样的爬坡力也算不错了。而且,该车还配备了伊顿差速锁,因此也能足够克服一些比较复杂的路况了。

       另外,在悬挂系统上,前悬挂仍为双叉臂加稳定杆的结构,后悬挂安装钢板弹簧,保证驾驶的平顺性和稳定性。安全性能方面,则是一贯的“坦克级”高强度车身和“O”型结构设计。其他的普遍配置则有双安全气囊、ESP紧急制动示警以及部分车型具有的胎压监测等。

       近日,郑州日产锐骐6越野版正式上市,提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本,指导价格分别为14.48万元和15.68万元。

       外观方面,哑光式黑色前格栅搭配燃动火焰式拉花设计,显得非常粗犷且富有野性,视觉效果突出。大灯采用了远近光一体式设计,且具备高度调节功能,并配备LED日间行车灯。车身尺寸方面,长宽高分别为5345x1900x1850mm,轴距为3150mm,货厢尺寸为1510x1562x475mm,比普通版更长更宽。新车还提供全地形越野轮胎、16英寸越野轮圈、越野防滚架、车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等实用的越野配置。

       内饰方面,锐骐6越野版依然采用大量的黑色系元素装饰,配备多功能方向盘,搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅,运动气息十足。内置了一块9英寸液晶显示屏,可实现手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

       动力方面,锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油涡轮增压发动机,最大功率120kW,峰值扭矩380N·m,匹配采埃孚8AT自动变速箱和6MT变速箱。新车还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统,有着良好的越野通过性。另外,该车采用前双叉臂+稳定杆,后钢板弹簧的悬挂结构。

       锐骐6越野版车型在外观和内饰方面的设计都营造出了强烈的越野气氛,同时增加了越野车型常备的越野轮胎、四驱系统等等,将满足更多消费群体需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,关于“郑州日产锐骐6越野版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“郑州日产锐骐6越野版”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。