比亚迪s8降价_比亚迪s8的价格

       接下来,我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于比亚迪s8降价的问题。现在,让我们开始探讨一下比亚迪s8降价的话题。

1.比亚迪S8 报价多少?出了没?

2.最便宜的敞棚跑车多少钱?最便宜的奔驰敞棚跑车多少钱啊?

3.20万左右的跑车有哪些?

4.扛不住了?比亚迪终于降价了!

5.比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价

比亚迪s8降价_比亚迪s8的价格

比亚迪S8 报价多少?出了没?

       比亚迪敞蓬轿车F8更名S8 将以20万元入市

       比亚迪S8(F8)外形设计时尚动感,兼具轿跑车特性。经过比亚迪汽车工程研究院的精心打造,S8(F8)造型的前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素,完美的有机整合在一起;车尾线条简洁而有力。S8(F8)整个造型充分考虑了双门轿跑车和敞篷车的特点,集动感、和谐与典雅于一起。无门柱设计使整车线条更显流畅,更显S8(F8) 典雅的气质。S8(F8)动力性能表现良好。作为一款轿跑车,底盘与车身的完美结合,加上动力的有机配合给驾乘者相当程度的推背感。 目前,比亚迪S8(F8)为其所属系列下的最新车系。

最便宜的敞棚跑车多少钱?最便宜的奔驰敞棚跑车多少钱啊?

       近日从比亚迪终端渠道获悉,比亚迪王朝系列产品已经启动降价,这也是比亚迪今年以来的首次价格下调,不少网友都直呼:“活久见了!”

       比亚迪此次价格下调主要针对的是王朝系列车型,其中老款车型的优惠幅度在1万元以上,比如2021款汉EV下调了2万元,2021款秦EV降价1.5万元,而部分热门现款车型也有6000至8000元的优惠。上海与深圳地区也均有不同程度的降价,但调价力度最高在万元上下。

       不过从目前所了解的情况来看,比亚迪车型价格下调并未在全国范围内进行,仅在北京、上海、深圳等部分地区进行,而且目前比亚迪官方也并未发出车型降价的通知,相信现阶段的价格下调只是经销商的促销活动。但对于终端价格一向坚挺的比亚迪来说,此次终端让利也反映了当前新能源车市场竞争正在进入新阶段。

       比亚迪也扛不住了?

       众所周知,今年开年特斯拉就以一波大降价给了各大新能源汽车品牌一记下马威,迫于压力,AITO问界、小鹏汽车、零跑汽车、广汽丰田、东风日产也陆续对品牌旗下新能源车型进行降价。但作为2022年度销量王者的比亚迪却久久未跟进降价行动。因此比亚迪突然给出终端价格优惠,不禁让人发起疑问:比亚迪也扛不住特斯拉的降价压力了?

       的确,特斯拉掀起的价格战让整个新能源汽车市场都不太平了,身在其中的比亚迪自然也是压力不小。与此同时,国内新能源汽车在1月份销量的大幅下滑,也进一步将销售压力传递到了终端市场。

       从具体车型的降价幅度可以看到,此次比亚迪的终端降价也是颇有针对性的,其中直接对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV降幅最高达20000元,基本上降到了20万以内,价格优势更加明显。

       但话说回来,从2022年至今年年初,比亚迪其实已经进行了四次官宣调价,而且均为上调。

       2022年2月对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调幅度为1000元-7000元不等;2022年3月对王朝网和海洋网价格上调幅度为3000元-6000元不等;2022年11月对王朝、海洋及腾势价格上调幅度为2000-6000元不等;而在今年1月1日,比亚迪又进行了一次价格上调,上调幅度在2000-6000元不等,而涨价范围覆盖了包括王朝、海洋、腾势在内的几乎全系车型。

       事实上,2022年新能源汽车市场普遍出现涨价潮,不只是比亚迪,多家新能源车企都进行了多轮价格上调,合过来,今年购买新能源车基本上也就是回到2021年的价格水平。

       前几年,人们也许会对新车的价格调整颇为敏感,但随着近年来新能源车市场的频繁价格波动,消费者对“早买早享受,晚买享折扣”这种事情已经司空见惯了,而且车企在调价后的用户情绪处理方面也更加老道,多少会提供一些APP积分或者服务升级等补偿,以安抚用户的情绪。

       今年新能源车还会继续降吗?

       随着比亚迪终端降价消息一出,相信广大消费者都会有一个疑问,那就是今年新能源车还会继续降吗?

       众所周知,去年新能源汽车涨价的原因是原材料价格大幅上涨,以及新能源购车补贴退坡等因素影响。而反观今年年初的这波降价潮,其原因其实也与原材料价格波动脱不了干系。

       作为动力电池原材料之一的锂,在2022年的价格一路狂飙,电池级碳酸锂每吨价格一度飙升至60万元,这也是让一众新能源汽车企业苦不堪言的主要原因,甚至不少企业高管称在造车都是为动力电池厂商打工。

       然而进入2023后风向大转,据上海钢联的数据显示,碳酸锂报价45.0万元/吨,较2月14日下跌2.0万元/吨,较月初的49.0万元/吨下跌9.8%。预计下半年有望跌至35-40万元/吨。

       电池级碳酸锂价格暴跌的原因与锂矿的开发成本持续下降有关,但最主要的还是因为去年锂电池价格高企、新能源车市场需求持续增长,吸引了越来越多的企业加速涉足和布局锂电原材料市场。此前,广汽集团旗下的埃安品牌作为主机厂,也通过与上游原材料头部供应商赣锋锂业、寒锐钴业等达成协议,布局了动力电池原材料。

       另一方面,由于去年锂盐价格高位震荡,作为可替换方案的钠离子电池热度持续升温。比如行业首台钠离子电池试验车“思皓花仙子”已经落地,意味着钠离子电池商业化进程提速,另外钾离子电池、全固态电池等等创新电池技术的发展近年来也接连突破,这在一定程度上也打击了锂盐的需求和价格。

       除了电池价格,另一个直接影响新能源车价格的因素则是政策补贴。在新能源国补退出后,新能源车价格不增反减,这也是为了推动新能源汽车市场消费恢复回暖,国内多个省市和地区,也推出了相应的地方补贴来刺激汽车消费。包括上海、安徽、湖南、山东等城市,对地方补贴退坡时间的限制,也相对宽松,多数都延续到了2023年6月30日前。

       目前大部分新能源车企对于车型降价都采用了“限时优惠”这样的宣传口吻,不知道是出于营销目的,还是为了缓解眼前特斯拉的降价压力。但从目前所展现出的整体市场环境来看,今年新能源车市场大概率不会重演去年反复涨价的现象。可以确定的是,从长远来看,随着上下游的产业配套越来越丰满,今后新能源汽车的价格还有不小的下降空间。

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20万左右的跑车有哪些?

       最便宜的敞棚跑车:比亚迪-比亚迪S8 16.58~20.68万

       最便宜的奔驰敞棚跑车:奔驰(进口)-奔驰SLK 60.80~93.80万

       新款SLK刚上市 再过段时间可能会降价 老款的55.02-71.76万

扛不住了?比亚迪终于降价了!

       比亚迪S8

       指导价:16.58-20.68万

       S8是比亚迪的早起产品了,虽说没有5秒破百的加速成绩,也没有如今比亚迪犀利的自主设计,但中国第一台敞篷跑车的桂冠还是实至名归,开着它出去,回头率可不比法拉利低。

       大众甲壳虫 敞篷版

       指导价:19.18-33.00万

       延续几十年的可爱外形,加上如此骚气的颜色,全新甲壳虫敞篷版不光是女性的最爱,作为堂堂男子汉看到它也会为之动容,而且和其他大众车相比,开它出去不必担心会撞衫。

       菲亚特500 敞篷版

       指导价:20.98-26.18万

       看到菲亚特500,小编的心瞬间被融化了,如此呆萌的车真是难得一见,走到后面才发现,它是敞篷版本,突然脑海里想到一幅画面,美女,海边,比基尼,再加上菲亚特500,价格的话还会有浮动。

比亚迪也搞促销?最高降2万,提车周期缩短,官方否认降价

       昨日,销量一路高歌猛进的比亚迪,迎来了2023年的首次降价!

网友:“难道是被特斯拉逼的?”

       虽然没有通过官方渠道宣布,但是不少城市的终端经销商已经收到消息。

       据悉,北京、上海和深圳等地多家比亚迪经销商,对比亚迪王朝系列部分新能源车型进行了下调其售价,新款车型优惠幅度6000-8000元,而老款车型优惠力度更大,其中秦EV和汉EV分别降价1.5万元和2万元。

       与此同时,交车周期较去年出现不同程度的缩短。

高调涨价,低调降价

       对比涨价降价都极度高调的特斯拉,比亚迪的此次降价非常低调。

       2022年末,在特斯拉掀起的新能源汽车降价潮中,销量第一的比亚迪选择了逆势涨价,以求抵消国补退坡和原材料上涨带来的影响,保住利润。

       没想到,不足3个月,就撑不住了。

比亚迪为何降价?

1、来自竞品降价的压力

       特斯拉打响新年降价第一枪后,随后不少品牌也相继跟进。

       Model 3和Model Y起售价落入20至30万元区间,与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。

2、销量下滑,库存压力大

       从近期的交付量来看,包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。

       比亚迪新能源汽车1月累计销量为15.13万辆,环比下降35.65%。而特斯拉1月在华销量预估6.6万辆,实现了同比环比双增长。

       亚迪展厅工作人员向媒体透露,年后进店选车的客户人数出现下滑,库存压力集中在老款车型上。目前大部分热卖车型的主流配置均有现车库存,定制车型的交付周期也从去年的最迟半年缩短为2到3个月

       此外,部分经销商还自掏腰包为购车顾客赠送额外福利,以求尽快清理长库存车辆,带着更多的资金迎接3至4月份的购车淡季。

       PS:这 “连降带送”的,还是曾经那个门庭若市的比亚迪吗?

3、成本下降

       不仅仅是碳酸锂,包括各种材料的降价,让整车降价有了可能;去年比亚迪一直在扩张,产量规模的提升带来的成本更好控制。

       更有意思的是, 2022年比亚迪的单车利润在8500至9000元左右,最高可到 11200元。而在前一年的时候,比亚迪的单车利润还仅为4200元左右。被嘲:“汽车配件的搬运工。”

       虽然还是比不过特斯拉的单车利润,但跟前一年的自己比可是翻了倍的。

释放出的信号

       比亚迪的降价,网友们也有不同的看法。

       今年的新能源市场只会越来越“乱战”,马上要迎来第一季度的最后一个月份,企业之间的竞争也逐渐进入白热化阶段。

       今年车价变动也会成为常态,也会推出不少新技术,新产品(不一定成熟),劝大家今年先别着急,继续观望,不要沦为这场“价格战”的新一茬韭菜。

       秉承着节目中常说的观点:“非必要,不买车!”

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今年将推“F品牌”

       ”

作者|曹婷婷 楚门

       比亚迪,也要搞促销了。

       超电实验室通过多家经销商得到消息,王朝系列多款车型开始启动降价,降价幅度最高达2万元。

       具体到车型,在一些4S店,汉EV最高优惠2万元,老款秦EV降价幅度为1.2万元,起售价来到了12.98万元,其它部分新款也有千元优惠,而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

       自去年以来,比亚迪新车完全不愁卖,狂飙的销量订单在手,涨起价来也不含糊。不过特斯拉引发的价格战,让不少车企纷纷跟进。

       即便是迪王,也需要打起十二分的精神应对。

       不过对于降价的消息,官方表示,部分地区降价为经销商促销活动,公司目前并没有降价考虑

       即便如此,敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿,港股比亚迪股价下跌4.48%,报213港元。

01?

最高优惠2万

       我们通过致电北京、上海及山东部分地区比亚迪4S店,销售人员均表示确有此事,不过主降车型主要是老款库存车型,并且本轮降价有一定时间期限

       来源:比亚迪

       几乎所有王朝系列车型都有一些优惠,部分4S店虽然表示还没有得到降价通知,但到店之后,也承诺会给予一定的优惠政策

       具体车型优惠如下:

       老款比亚迪汉EV,也就是20和21款超长续航和标准续航版均优惠20000元,而比亚迪汉EV创世版,作为2022年的新款,优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。

       来源:比亚迪

       2021款秦EV最高优惠1.2万元,4S店还会赠送贴膜等服务,而新款车型目前没有优惠。

宋proDM-i优惠6000,不同的车型配置也有不同的优惠。

       比亚迪唐DM-i也有优惠政策,2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度达到了1万元

       来源:比亚迪

       超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息,目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。

       不同的地区有不同的优惠政策,其中北京地区降价幅度稍大一些。比如汉EV最高能降22000元,秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。

       对比来看,有优惠的就是一些老款车型,新款车型上市前通过降价清理老款车型库存,也属于车企正常操作。

       今年以来,以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战,虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡,比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨,不过照现在的形势来看,比亚迪也需要做出一定的妥协了。

       来源:比亚迪

       另一方面,“国补”退出后,今年1月国内新能源汽车销量整体下滑,比亚迪选择先涨后跌,也能刺激销量增长。

       自比亚迪去年宣布涨价之后,今年开年第一个月,比亚迪销量有所降低,共计交付新车15.13万辆,环比下降35.67%

       再加上比亚迪新品牌发布在即,降价清理老款库存或是为新品牌让路,而这次的降价,或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。

02

?舍利润,争份额

       虽然不是官方行为,但经销商同步降价是不争的事实。

       2022年11月23日,比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》,将对王朝网和海洋网以及腾势品牌的相关新能源车型,调整官方指导价,上调幅度为2000元—6000元不等,2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。

       来源:比亚迪

       彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口,国内一众新势力紧随特斯拉降价,都对旗下车型价格开启了调整。

       而比亚迪是当时为数不多逆势涨价的品牌。

       当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价,主要原因在于,一方面要应对特斯拉的接续降价,另一方面则要面对新能源汽车市场放缓的增速

       那么问题来了,毛利率本就偏低的比亚迪,再降价还有得赚吗?

       众所周知,比亚迪去年的销量是一骑绝尘,近期发布的业绩预告同样如此。

       2022年,比亚迪的预计营收将会突破4200亿元,归母净利润在160亿元-170亿元,同比增长425.42%-458.26%。

       来源:比亚迪

       虽然出现三位数的增长,去年的销量也比特斯拉高出55万辆,但即便如此,比亚迪也有不得不面对的一个问题:毛利率不高

       低毛利率损失的是真金白银的净利润,2022年,比亚迪和特斯拉有着近680亿元的净利润差

       去年前三季度,比亚迪的毛利率分别为12.40%、14.39%和15.89%,第四季度的数据还没有公布,但整体来看,其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距,去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。

       此次降价对比亚迪来说,或许有比维持利润率更重要的任务,那就是在增速放缓的新能源市场继续保持领先的市场份额

       业内人士认为,今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场,剩下的各家为争取市场份额势必要掀起一场大战,这个过程中,即便是一家独大的比亚迪,也无法置身事外,继续稳坐冠军宝座。

       在这场贴身肉搏的抢夺赛中,谁抢占了份额,谁就能占据话语权,所以才有了车企不顾一切地降价,只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。

       其实降价2万并不没有见不得人,隔壁的日系电动,为了提振销量更是不管不顾。

       比如东风日产ARIYA在政企补贴叠加后,优惠达到6万元。而一汽丰田bZ4X,其限时优惠同样达到了6万元。

       有时候割肉求量,并不是坏事。

03?

年内推出“F品牌”

       降价的另一大原因则是为新车型让路,比亚迪一销售工作人员表示,降价是为了清理库存车。据悉王朝系列的新能源车型交车周期开始缩短,部分地区的老款车型甚至可以提现车

       比亚迪今年要上市的新车型并不少,既有海洋网旗下微型纯电小车海鸥,也有内部代号为“F”的新品牌。

       此前,在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上,比亚迪董事长王传福曾宣布将推出专业个性化定制的全新品牌

       来源:比亚迪

       未来将形成比亚迪品牌(王朝、海洋)、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景用车需求。

       比亚迪方面表示,“F品牌”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号,预计年内与大家正式见面,网传对标坦克300等均为不实信息。

       “F”品牌虽未亮相,但一个月前比亚迪旗下的另一品牌仰望已和大家见面,其中仰望U8定位于高端纯电越野SUV,仰望U9则为双门跑车,新车预计在2023年下半年上市,售价或都将达百万。

       来源:仰望

       新车型上市已是板上钉钉,不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市,将混动价格下探到了10万元以内,而这次降价,这款车并不在调整范围内。

       其实除了清理库存,从本质上来看还是为了提振销量

       今年开年第一个月,比亚迪共计交付新车15.13万辆,相比去年12月的23.52万辆,环比下降35.67%。

       来源:比亚迪

       而特斯拉的销量在不断上涨,今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆,环比增长18%,同比增长10.4%,打破了其销量增速历史最好成绩。

       与此同时,特斯拉在去年下调了两款主销产品<a class="baikekeyl" href="http

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       今天关于“比亚迪s8降价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“比亚迪s8降价”,并从我的答案中找到一些灵感。