进口大众途锐现车_进口大众途锐现车图片

       大家好,今天我要和大家探讨一下关于进口大众途锐现车的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

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大众途锐eHybrid插混上市 续航58km/售67.98万元

       11月9日,大众进口汽车品牌全新插电式混合动力SUV车型——途锐eHybrid正式上市,售67.98万元。

       目前大众进口汽车在华的途锐序列主要提供3款动力/4款车:

       外观内饰解读

       途锐eHybrid与途锐汽油版没多大区别,没有什么满身恶趣味的蓝色或者绿色装饰,只有一些特殊的标识:

       1、?前进气格栅处与车尾门处有eHybrid徽章。

       2、?轮毂换成了“Tirano”?19英寸铝合金样式,双十辐式设计,可以降低风阻并减少油耗与电耗。

       3、?中控屏与仪表盘的画面有不同,eHybrid加入了电动化元素。

       ——表述完毕。

       动力总成解读

       众所周知,Q7与途锐是同源的,也都是布拉迪斯拉发生产的。MLBEVO纵置发动机平台下保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus其实都不是布拉迪斯拉发总装的,只有Q7与途锐是,而Q7?e-tron与途锐eHybrid实际上是同一条生产线滚下来的产物,动力系统也基本一致?——?笔者很严谨地用了“基本一致”,原因是Q7?e-tron的驱动电机调校稍稍少了8PS,0-100km/h加速时间也多了0.2秒。

       那么途锐eHybrid的动力总成呢?如下表:

       由于途锐eHybrid并未公布动力系统的结构图,因此笔者用Q7?e-tron的PHEV系统透视图来替代一下,明天凌晨笔者会出品一篇详细的试驾稿讲述。

       因为MQB和MLB平台在设计之初就考虑到了电气化动力系统的兼容性,因此让一台途锐进化成途锐eHybrid是不用改动车架的,一切都在计划之内。

       由于全系标配集成托森式中央差速器的4MOTION恒时四驱系统,因此扭力疯狂的途锐eHybrid在地板油起步阶段是不会打滑的,响胎的声音也不大。

       与途锐2.0TSI/途锐3.0TSI不同的是,途锐eHybrid的驱动电机可以在初始转速下就给到350N·m,完全不用等2.0T汽油机提转速和涡轮起压,这种快感是此前所有途锐都感受不到的。

       这一台四缸车有多快呢?当年5.9秒破百的途锐W12秒天秒地秒空气,然而时代变了,第三代途锐eHybrid插电式混合动力车型用一台四缸机(而且还是普通的高功版)加上一枚驱动电机就跑出了5.7秒的破百成绩,广州陈田科学家们都坐不住了。

       这枚P2驱动电机夹在2.0T输出端和8AT输入端之间,电能来源于车尾厢下方藏着的18千瓦·时的高压电池包。

       P2结构的优势在于整体结构较为简单,与传统变速箱的融合难度较低,可靠性不错。缺点在于汽油机启动瞬间可能带来比较尴尬的车速波动,而途锐eHybrid明显解决了这个问题,切换纯电模式与混动模式之间没有闯动,大众对混动系统的调校能力还是可圈可点的。途锐eHybrid的8AT变速箱配备了电子挡把和电子驻车,方向盘有换挡拨片,驾驶门槛低,豪华质感还是挺不错的。

       加入P2电机之后,途锐eHybrid用NEDC模式测出来2.3L/100km的综合油耗,并可以在纯电状态下行驶58公里,纯电最高车速可以达到140公里/小时。加上汽油机之后,最高车速更是直指?225公里/小时。?

       配置解读

       途锐eHybrid的配置在家族中为中配水平,依然标配4Motion全时四驱系统,后者带托森式机械差速器,虽然没有空气悬架,但也颇为硬核。

       内部,途锐eHybrid配备了Innovision?Cockpit“大众数字化驾驶舱”,15英寸Discover?Premium信息娱乐系统(中控屏)、12英寸可自定义式全液晶仪表(仪表盘)、HUD抬头显示,三块屏幕涵盖了之前几乎所有的驾驶舱人机交互。

       “众行家”(Volkswagen?Car-Net)有三类服务,包括呼叫服务类、在线服务类和远程监控类,加起来共计20余项子服务,比如了解实时天气与路况,在线获得救援调度或地图更新,远程查看车辆状态或闪灯鸣笛,抑或是设置地理围栏与超速提醒等等。

       作为一款新能源车,途锐eHybrid还在“众行家”车联网服务中加入了“电能管理”(e-manager)功能,用户可远程设定充电时间、设置停止充电阈值、监控充电进度,也可通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

       至于智能驾驶辅助系统,与途锐家族其他成员保持了一致,这就不多赘述了。要提一提的是,?ACC自适应巡航此次经过了升级,将自动跟车速度范围扩展至0-200公里/小时,在中国境内就相当于“全速域”了(在德国不算)。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“进口大众途锐现车”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。