进口大众夏朗电子扇故障_进口大众夏朗电子扇故障怎么解决

       大家好,我是小编,今天我来给大家讲解一下关于进口大众夏朗电子扇故障的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就一起来看看吧。

1.汽车散热风扇突然故障有哪些原因

2.电子风扇的原理和性能?电子风扇的故障检测?

3.汽车冷却风扇常见的故障及原因解析

进口大众夏朗电子扇故障_进口大众夏朗电子扇故障怎么解决

汽车散热风扇突然故障有哪些原因

       故障 1.汽车在行使过程中散热风扇不转?

       原因:1;发动机水温没有达到散热风扇启动条件,温度低。2;可以用发动机诊断仪对散热风扇进行功能测试,散热风扇如能正常转动,说明线路正常,检查一下节温器。

       故障2.汽车散热风扇不转空调不制冷。

       原因。首先检查电子扇温控开关,开关没问题检查电子扇自身的故障,电子扇正常运转才可以对空调蒸发器进行散热使空调系统制冷。

       故障3.汽车发动机散热风扇高档不转

       原因,发动机水温高主要是因为电子扇不启动导致的,将电子扇故障排除后水温就会正常了。电子扇不工作首先检查插接器是否接触不良,检查电子扇的供电和搭铁情况,检查风扇是否卡滞,检查风扇电机是否烧损等,这些因素都会导致电子扇不能启动,建议车辆及时到4S店检修,排除故障后在上路行驶。

       故障4,空调散热风扇声音大。

       原因,看看风扇是否有磨外壳的地方,检查风机扇页是否变形,及轴承是否损坏,风机是否有异物进入。

       故障5,熄火后散热风扇频频启动

       原因,给发动机降温。

       普通车熄火后冷却系统也停止工作,往往造成发动机熄火后温度反而升高,造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能,散热器的电源是直接接到电瓶上的,熄火后发动机的温度仍热很高,所以散热风扇仍然工作一段时间,待温度冷却后再停转,以免高温造成汽车自燃。

       高温一直是汽车零件的地狱考验,当发生故障时候及时对照,看发生到哪一步,每年都有高温汽车自燃的现象,避免过度暴露于太阳下,珍惜爱车。

电子风扇的原理和性能?电子风扇的故障检测?

       电子风扇不转水温高原因是插头处搭铁故障。汽车电子风扇由温控器控制,电子扇是为了控制发动机水温不能过高,它有传感器,电子扇,芯片等组成。水温一般超过90度,传感器动作,电子扇开启,使水温降低。待水温降低至下限值温控器关闭电源,风扇停止工作。下面是散热风扇的更换方法:

       1、先打开汽车的引擎盖,拆下位于散热风扇上面的进气管,这样就可以顺利的卸下散热风扇了;

       2、散热风扇和空调风扇位于风扇架上面,共四个角,每个角有一个螺丝,使用专业的工具拧下这四个螺丝;

       3、当螺丝全部拧下时,就可以把散热风扇从车上卸下来了;

       4、将新的散热风扇正确安装在新的风扇架上,拧好,并固定四角的四个螺丝;

       5、接下来启动发动机测试风扇是否能正常运转,检查无误后,再将进气管安装到正确的位置就行了。

汽车冷却风扇常见的故障及原因解析

       什么是电子风扇呢,其实这主要是用于汽车散热的一种设备,与一般的家用电器的电风扇是不同的。用于汽车的电子风扇大家可能都不是很熟悉,下面我们来看看电子风扇的原理和性能,也了解一些电子风扇的故障检测,这对于大家维护和保养汽车是有帮助的。

        什么是电子风扇呢,其实这主要是用于汽车散热的一种设备,与一般的家用电器的电风扇是不同的。用于汽车的电子风扇大家可能都不是很熟悉,下面我们来看看电子风扇的原理和性能,也了解一些电子风扇的故障检测,这对于大家维护和保养汽车是有帮助的。

        电子风扇的原理和性能

        1、汽车电子散热风扇常见的散热方式主要有三种:头一种是?热敏电阻开关+继电器?控制方式,第二种是?水温感应塞+车用电脑ECU?控制方式,第三种是?温度传感器+独立ECU?控制方式。

        2、汽车电子扇的工作过程:汽车电子风扇由温控器控制,当水温升高至上限值温控器接通电源,风扇开始工作,待水温降低至下限值温控器关闭电源,风扇停止工作。由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293,J293控制电子扇以不同的速度起动。

        3、汽车电子扇是由发动机冷却液温度开关控制其运转,通常有两级转速90℃一级低速95℃二级高速。另外 空调 开启也会控制电子扇运转(冷凝器温度和制冷剂压力控制)。车用电子扇是用来给水箱降温的,当汽车在行驶的一段时间后,水箱就会很人,当达到一定的温度时,就需要降温了,这时电子扇就要工作了。

        电子风扇的故障检测

        1、症状:发动机高温、水箱开锅;开空调时电子风扇仍然不转。原因分析:这种故障比较常见于安装有两个电子散热风扇的家庭乘用车,与之适配的一般是三个继电器,分别是风扇低速继电器、空调继电器和风扇高速继电器。三个继电器位置不在一起,有多个接线线束,因此一定要注意区分和检测。

        2、症状:怠速运行水箱开锅、水温表正常,电子风扇不转。原因分析:这种故障一般常见于散热风扇自动控制的车辆上。水温感应塞实时监测水温并传递信号给车用电脑ECU。车辆停车怠速运行,水温表正常,这说明发动机水温不高。但实际上水箱已经开锅,电子风扇不转。如果让水温表显示实际水温,电子散热风扇运行。所以判定电子散热风扇没有问题,可以换上新的水温感应塞后。

        3、症状:电子风扇不转,发动机高温。原因分析:以智能冷却系统ATS为例,如果电子风扇不转,故障通常存在于两个地方:ECU和传感器。ECU烧了(显示屏白屏或者黑屏,无故障码;ECU指示灯不亮。)传感器坏了或者线束及接插件接触不良(故障码E2/E1)。如果交替显示?E1、E2?,则说明其中一路传感器连接有问题,原因一般是插件接触不良,更换插件或用酒精清洗插件即可。

        看了上面关于电子风扇原理和性能的介绍,大家可以明白汽车电子风扇与普通家电产品风扇的不同了吧。在长时间的使用中,汽车电子风扇也是比较容易出现故障的,在这时呢,大家就不要慌,可以根据上面电子风扇故障检测的方法,自己先来做一个简单初步的判断。

       用示波器测量查看汽车冷却风扇的信号,做出分析可以辅助判断

       汽车发动机的冷却风扇是车辆冷却系统的重要组成部分,若风扇出现故障,则会导致发动机冷却不足或冷却过度,造成发动机工作环境恶化,进而影响发动机的性能和使用寿命。风扇的性能直接影响发动机的散热效果,从而影响发动机的性能。

       发动机电脑根据目标温度产生占空比信号(PWM),以此来控制风扇的转速。占空比信号越高,风扇的转速就会越快,风扇的供电主要由蓄电池经过熔断保险丝直接供电给风扇控制器。

       我们来看下如何用示波器测量汽车发动机冷却风扇的信号:

       取一根BNC转香蕉头线接入示波器的通道一,红色香蕉头连接一根刺针,黑色香蕉头连接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。将红色刺针刺入风扇插头上的信号线(一般是三根线里最细的那根,其他2根一根是电源线,一根是接地线)

       将示波器的通道衰减比设置为1X,垂直档位设置为5V,时基设置为10-20ms左右。为避免观察干扰,也可以开启低通30K功能过滤一部分信号。

       有的示波器内置了汽车包设置软件,可以一键设置好示波器的各种设置。

       系统通过改变信号占空比来改变风扇转速。风扇静止时,占空比约为10%左右;最大转速时,占空比约为90%左右。风扇有一条恒定电压的电源线,它的接地回路由汽车的电子控制单元(ECM)控制切换/通断。如下图可以看出该汽车冷却风扇供电电压为14V,频率100Hz。汽车电子控制单元ECM通过改变方波的脉冲宽度来调节风扇的转速。

       冷却风扇的控制方式是由发动机电脑接收到各种传感器的信号(包括进气温度传感器、油门踏板位置传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、发动机水温传感器、散热器出口温度传感器、爆震传感器等),然后根据得到的数据发出对应的占空比信号,以此来控制电子扇控制器。

       当所有元器件工作正常时,风扇控制的占空比为约10% - 90%。

       以下情况可能导致电子风扇高速运转:当散热器出口温度传感器出现故障时,电子风扇控制占空比信号约为90%;奥迪部分车辆电压供电不足也会造成电子扇高速运转。

       以下情况可能导致电子风扇长期低速运转:当节气门出现故障或因节气门太脏而开度太大;油门踏板位置传感器有故障时;进气量传感器出现偏差但仍在合理范围内,出现负荷偏大的假象。

       当进气温度传感器有故障或冷却液温度传感器断路时,风扇控制占空比信号约为77.3%, 电子风扇以较高转速运转。

       非常高兴能与大家分享这些有关“进口大众夏朗电子扇故障”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。