重庆汽车销量排名_重庆汽车销量排名前十名

       现在,请允许我来为大家详细解释一下重庆汽车销量排名的问题,希望我的回答能够帮助到大家。关于重庆汽车销量排名的讨论,我们正式开始。

1.全国车辆销售排行榜前十(2022中国销量前十名的汽车)

2.3月车企销量排名:东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

3.2011年7月 汽车销量排行榜

4.江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录

重庆汽车销量排名_重庆汽车销量排名前十名

全国车辆销售排行榜前十(2022中国销量前十名的汽车)

       汽车工业一直是中国经济发展的主要推动力。尽管增长放缓,但预计中国汽车工业将继续推动经济发展。2015年,中国是全球领先的汽车生产国,生产了约2100万辆汽车,占全球汽车总产量的24.1%。尽管中国的乘用车销量自2008年以来大幅增长,但在2015年有所放缓。具体来说,小型货车、多用途汽车和轿车的销售放缓,但运动型多功能车的销售增加。越来越多的SUV车型被出售,混合动力电动汽车和新能源汽车的产量也在增加,政府也在推广它们的使用。2021年国产汽车销售排名10。吉利9.长城8.长安CS系列7.东风/郑州日产6.faw/gactoyota北京现代4.长安3.广汽/东风本田2.上海通用别克1.一汽/上海大众10.2021吉利778896国内品牌销售吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2008年年中收购沃尔沃汽车。吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在香港证券交易所上市,并将于2021年2月13日成为恒生的一个组成部分。9.2021938019长城单元国内品牌销售额长城汽车有限公司是一家中国汽车制造商,总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名,成立于1984年,是中国最大的SUV和皮卡制造商。长城汽车销售长城品牌的乘用车、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2021年4月19日,长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌。2021年5月25日,公司正式推出第一款电动新能源汽车——长城C30EV。8.2021长安CS系列951396国内品牌销售长安汽车有限公司是一家中国汽车制造商,总部位于中国重庆,为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。长安CS系列现在有CS15、CS35、CS75和CS95,即将在CS55上市。7.2021东风/郑州日产1015605国产品牌销售东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风/郑州日产2021年销量为1.015万辆。轩逸是东风日产乘用车公司于1959年推出的轿车系列。在战后经济复苏的日本,蓝鸟很快成为市场上最畅销的机型之一。日产蓝鸟与丰田的广

       2021年11月份国产车销量排名,其中吉利汽车险些丢冠,五菱汽车和比亚迪汽车爆发,都实现了同比暴增,长安汽车和奇瑞汽车位居前五。

       名爵汽车表现亮眼,11月份销量接近7万大关,广汽传祺、上汽荣威、一汽红旗以及领克汽车都排名前十,但它们的11月份销量都不足4万辆。

       捷途汽车、埃安汽车、小鹏汽车、欧尚、思皓、理想、蔚来和哪吒等新兴国产车品牌,11月份也都突破了万辆大关。

       吉利汽车在11月份,吉利汽车则是险些丢冠,其11月份销量为105383辆,仅比五菱汽车多了几千辆。

       五菱和比亚迪汽车位居前三。

       长安和奇瑞也都排名前五,它们的11月份销量都突破了7万辆,11月份销量出现同比大跌,而奇瑞汽车则凭借瑞虎8和艾瑞泽5PLUS的出色发挥,实现了同比大增。

       名爵汽车也表现亮眼,11月份高达6.99万辆,同比去年同期增长56.43%,主打车型名爵5备受青睐。

       传祺、荣威、红旗以及领克汽车也都排名前十,不过它们的11月份销量都不足4万辆,传祺、红旗和领克都是同比微增,而荣威汽车则因为主力车型荣威RX5受挫,销量出色大幅下滑。

       另外,奇瑞旗下的捷途汽车、广汽旗下的埃安汽车和长安旗下的欧尚,也都表现还不错,而新兴国产车品牌小鹏汽车、思皓、理想、蔚来和哪吒,11月份销量也都突破了万辆,30万级别高端国产SUV理想ONE,也是实现了大卖

       2021年9月中国轿车销量前十车型分别为轩逸、宏光MINI、新朗逸、特斯拉、新宝来、帝豪、全新英朗、雅阁、新天籁、比亚迪秦PLUSDM-i。

       轩逸销量39250辆,同比增长下降31.8%。

       与上年同期相比,宏光MINI销量涨幅明显,同比上涨142.6%。

       新宝来销量降幅最大,同比下降49.6%。

3月车企销量排名:东风本田恢复快 广汽丰田最抗跌

       引言?|?郑州万人购车量165辆

       据公安部统计,截至2020年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中汽车2.7亿辆;机动车驾驶人4.4亿人,其中汽车驾驶人4亿人。中国人口为14亿人,计算下来,我国千人汽车拥有量达192辆。

       我们从新车角度来看,截至6月底,今年全国各地区汽车销售情况又如何呢?

       上险数据显示,2020上半年,全国31省市汽车累计销售汽车783.75万辆,同比下滑26.6%。下滑原因主要与其疫情影响有关。

       广东上半年汽车销量80.06万辆居首,也是唯一市占率超10%的省份。随后的依次是江苏、山东、浙江和河南,其汽车销量均超50万辆,销量依次为63.26万辆、58.87万辆、56.93万辆、51.12万辆。人口众多、经济水平较高,是这些省市汽车销量居高的主要特点。

       相较而言,地广人稀、经济水平相对较低的省市,汽车销量则较低。海南、宁夏、青海和西藏汽车销量上半年均不足5万辆,排名垫底。

       疫情爆发的重灾区湖北,今年上半年汽车销售25.01万辆,重回前10。在疫情爆发的2月份,湖北省仅销汽车186辆,排名垫底。两大都市——上海和北京,上半年汽车销量分别为24.81万辆和20.87万辆,排名第11和14位。

       众所周知,人口作为汽车的购车基数,对汽车销量的影响非常大,因此,为平衡这一因素影响,我们引用一概念:万人购车量。其定义为,平均每万人购买汽车的数量。

       按此定义计算的结果,2020上半年,我国万人购车量为56辆。在31省市中,万人购车量最高的是上海,达102辆。即,上海地区今年上半年平均每万人购买汽车102辆。随后的则是浙江和北京,上半年万人购买车分均为97辆。

       因此,抛开人口因素来看,以万人购车量来看,全国31省市中销量最高的为上海。作为著名的大都市,经济水平较高,人们汽车购买力也强。同时,上海也是今年上半年汽车绝对销量最高的城市。

       第二、第三的分别是成都和北京,上半年汽车销量分别为21.52万辆和20.87万辆。它们和上海是销量唯三突破20万辆的城市。

       其他销量突破10万辆的城市有11个,依次是:重庆、广州、郑州、苏州、杭州、深圳、西安、东莞、长沙、天津和武汉。

       上海虽然是汽车销量最高的城市,但从万人购车量来看却非最高城市。以销量排名Top50城市为例,万人购车量超100的就有24座城市。其中,最高的是郑州,上半年万人购车量为165辆。

       其他万人购车量在100以上的依次是:乌鲁木齐、贵阳、长沙、东莞、昆明、杭州、苏州、太原、西安、成都、金华、广州、南京、无锡、宁波、佛山、兰州、嘉兴、合肥、深圳、上海、厦门、南昌。

       车聚小结

       读者们,不知道你所在的城市在榜中吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2011年7月 汽车销量排行榜

       综合各媒体报道及乘联会信息,2020年3月中国汽车市场狭义乘用车销售104.65万辆,同比减少40.3%。从2月销售数字来看,国内汽车企业销量同比降幅明显收窄,销量正逐步恢复。但从本次新冠疫情的规模和影响来看,疫情对诸多行业造成巨大冲击。汽车消费能力和购车意愿大概率会出现降低。国内汽车企业销量恢复到正常状态仍然需要较长时间。

       上汽大众销量重振速度明显落后一汽大众

       3月,一汽大众单月销量突破10万辆,销售115909辆。从车型来看,一汽大众旗下新宝来、速腾、探岳销量相对稳定。其中,新宝来、速腾较去年同期出现了难得的销量增长,同比增加9.1%、5.1%。面对疫情,一汽大众显示出了很强的稳定性,销量恢复增长相对较快。

       尽管同属大众系车企,上汽大众销量受疫情影响明显更大。对比2月数据,上汽大众月销量仅落后一汽大众不足3千辆。但到了3月,上汽大众销售85200辆,与一汽大众销量差距扩大至3万辆。(从统计口径上看,奥迪和捷达两品牌归属一汽大众,纯从挂大众LOGO的车型看,上汽大众高于一汽大众。)但从产量来看,一汽大众3月生产139548辆,同比仅减少20.6%;上汽大众则仅生产49646辆,同比下滑高达71%。在销量和产量恢复的力度和速度方面,上汽大众明显落后于一汽大众。这可能和上汽大众生产基地的分布和复工情况有一定关系。

       2020年3月车企销量前20名

       除南北大众之外,吉利汽车、上汽通用也是国内汽车销量靠前的大型车企。3月,吉利汽车、上汽通用分别售出69869辆、69206辆。去年同期,吉利汽车、上汽通用分别售出116689辆、119352辆。从数据来看,吉利汽车在疫情影响下销量收缩基本与一线合资车企上汽通用一致。作为自主品牌的代表企业,国人对于吉利汽车认可度还是相当之高的。

       东风本田3月销量恢复快

       在变动方面,长城汽车、华晨宝马、东风本田、上汽乘用车、东风悦达起亚排名上升均达到3个名次。其中,东风本田制造工厂及总部均位于疫情中心地区武汉,受疫情波及影响最大。2月,东风本田仅售出3803辆。3月,东风本田则售出28236辆,增长超过7倍。但在产量方面,东风本田3月仅生产了10015辆,同比减少高达86.4%。东风本田在3月中旬开始恢复生产,但明显还没有步入正轨,生产能力完全释放还需要一定时间。东风本田经销商未来几个月库存量有可能明显减少,终端销量价有可能有所回收。

       2020年3月车企销量同比变化幅度排名

       全国车企销量普遍同比下滑?广汽丰田销量最坚挺

       在增长方面,广汽丰田无疑是本轮疫情影响下销量恢复的典范。3月,广汽丰田销售48124辆,同比仅减少3.3%,并成为国内销量下滑幅度最小的汽车企业。在销量上,广汽丰田主要依靠雷凌、凯美瑞等车型拉动。在产品力和营销上,广汽丰田近年做得相当不错。在产量方面,广汽丰田3月生产47808辆,同比仅减少9%。广汽丰田受此次疫情影响相对较小。

       在自主品牌方面,长安汽车销量同比下跌相对较少。3月,长安汽车销售67334辆,同比下跌21.6%。在销量上,长安汽车主要依靠长安CS75、欧尚X7、长安CS35等SUV车型拉动。据数据显示,3月国内SUV销量突破万辆的车型总共有7款。长安汽车3月则有3款车型销量突破1万辆,占比高达42.86%。同时,长安汽车在轿车领域也有所突破。长安逸动时隔多月后再次进入轿车销量前20强。

       在豪华车企方面,华晨宝马、北京奔驰3月销量分别下滑22.7%、31.1%。从下滑的幅度来看,豪华车企整体下降幅度明显小于市场平均缩水40%左右的水平。本轮疫情对于国内豪华车市场销量影响暂时相对较小。

       3月,产量下滑超70%的车企主要有,上汽通用五菱、上汽通用、上汽大众、东风本田。东风本田的工厂全部位于本轮抗疫的最前线-武汉市,上汽通用在武汉也有工厂。同时,东风日产、北京现代在3月的产量也下降超过60%,分别为62.9%、64.1%。东风日产制造基地和总部均在广州;北京现代则以北京为主,还包括河北和重庆。从产量下降比例来看,北上广等一线城市、抗疫前线武汉市的汽车企受本轮疫情影响最重。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

江淮超2万辆居前二 重汽、解放大涨 8月轻卡销量再创纪录

       上海汽车

       7月份单月销量同比增长24.6%,至278,947辆

       数据显示,2010年7月份上海汽车实现销量278,947辆,同比增长24.6%。1~7月份,上海汽车累计实现销量已经达到205万辆,较上年同期增长41.8%。

       据了解,上海汽车7月份的产量为299,419辆,较上年同期的222,887辆增长34.3%。1~7月份的产量总计201万辆,较上年同期增长39.9%。

       东风有限

       7月份单月销量同比增长20%,超9.5万辆

       数据显示,2010年7月份东风有限实现销量超9.5万辆,同比增长20%。1~7月份,东风有限累计销量达到74.3万辆,同比增长53%,

       其中,东风商用车公司7月份销量1.9万多辆,同比增长20%;东风日产7月份销量5.5万辆,同比增长3.8%;东风股份7月份销量2.1万辆,同比增长34%,其中郑州日产销售8000辆,同比增长96%。

       丰田(中国)

       7月份单月销量同比增长1%,至6.4万辆

       数据显示,2010年7月份丰田在华销量达到6.4万辆,同比增长1%,环比增长约5%。1~7月份,丰田在华累计实现销量为42.7万辆,同比增长23%。

       本田(中国)

       7月份单月销量同比增长12%,至56,688辆

       数据显示,2010年7月份本田在华销量达到56,688辆,较上年同期的50,647辆增长12%,较6月份销量环比也有所增长。1~7月份,本田在华累计实现销量为366,263辆,同比增长20.3%。

       据了解,7月份广汽本田汽车销量实现同比增长6.6%,至34,525辆。

       马自达(中国)

       7月份单月销量同比增长33%,至17,795辆

       数据显示,2010年7月份马自达在华销量达到17,795辆,同比增长33%。1~7月份,马自达在华累计销量达到124,372辆,同比增长35%。

       据了解,7月份一汽马自达销量为13,197辆,长安马自达销量则为4,598辆。

       日产(中国)

       7月份单月销量同比增长3.7%,至55,078辆

       数据显示,2010年7月份日产在华销量为55,078辆,同比增长3.7%。1~7月份,日产在华累计销量达到385,951辆,较上年同期增长39%。

       据了解,日产驻北京发言人Jun Yoshihisa称,公司销量增长放缓在意料之中,因为中国汽车市场自2009年年中以来便迅速扩张。

       通用(中国)

       7月份单月销量同比增长22.2%,至176,645辆

       数据显示,2010年7月份通用在华销量为176,645辆,同比增长22.2%,与6月份176,486辆的销售业绩相比基本持平。

       其中,上海通用7月销量为 80,269辆,同比增长42.1%;上汽通用五菱7月销量则达到90,658辆;一汽通用表现则仍维稳,7月份销量为5,560辆。

       奥迪(中国)

       7月份单月销量同比增长53%,至20,537辆

       数据显示,2010年7月份奥迪在华销量为20,537辆,同比增长了53%。同期,奥迪美国市场销量为7,817辆,同比增长了22%。7月份,奥迪全球销量同比上升了7.7%,至91,400辆。

       据了解,奥迪7月份出口至中国市场的整车数量实现了两倍增长。

       江铃汽车

       7月份单月销量同比增长33.5%,至1.31万辆

       数据显示,2010年7月份江铃汽车销量为1.31万辆,同比增长33.5%。7月份,该公司汽车产量为1.46万辆,同比增长34.08%。

       1~7月份,江铃汽车累计生产汽车9.87万辆,同比增长56.89%;累计销售汽车10.15万辆,同比增长60.69%。

       长安汽车

       7月份单月销量同比下降7.43%,至9.98万辆

       数据显示,2010年7月份重庆长安汽车销量为9.98万辆,同比下滑7.43%,环比降幅逾三成。

       比亚迪汽车

       7月份单月销量同比增长4%,至33,046辆

       数据显示,2010年7月份比亚迪销量为33046辆,同比增长4%,环比下滑6%。

       其中,F3的销量为14836辆,F0销量为12321辆,F6的销量为2612辆,G3的销量为3211辆,插电式电动车F3DM 的销量为32辆,纯电动车E6的销量为17辆。

       上海大众

       7月份单月销量同比增长26.6%,至82,465辆

       数据显示,2010年7月份上海大众销量为82,465辆,同比增长26.6%。

       据了解,上海大众月产量达到99218辆,创造了该公司月产量的历史新高。

       上海通用

       7月份单月销量同比增长42%,至80,279辆

       数据显示,2010年7月份上海通用实现销售80,279 辆,较去年同期增长42%。

       其中,别克品牌7月份销量为3,541辆,同比增长24 %;雪佛兰品牌7月份销量为35,385辆,同比增长70 %;凯迪拉克品牌7月份销量为1,343辆,同比增长148%。

       据了解,其旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型,环比增长20%。

       一汽大众

       7月份单月销量同比增长30%,至71,251辆

       数据显示,2010年7月份一汽大众销量为71251辆,较去年同期54,793辆增长30%。

       其中,大众品牌实现销售50910辆,奥迪品牌实现销售20341辆。

       东风日产

       7月份单月销量同比增长3.8%,至5.5万辆

       数据显示,2010年7月份东风日产销量为5.5万辆,同比增长3.8%。1~7月份,东风日产累计销售达到38.6万辆,同比增长39%。

       东风股份

       7月份单月销量同比增长34%,至2.11万辆

       数据显示,2010年7月份东风汽车实现销量2.11万辆,同比增长34%。7月份,该公司汽车产量为2.1万辆,同比增长44.54%。

       1~7月份,东风汽车产量累计为16.73万辆,同比增长58%;销量累计为16.95万辆,同比增长53.18%

       第一商用车网?原创

       2020年二季度开始,国内汽车市场逐渐复苏,尤其是商用车市场表现出色。8月份,包括轻卡在内的卡车各细分市场还将连增的势头持续到了三季度。

       2020年8月份,我国卡车市场共计销售39.62万辆,环比下降4%,同比增长41%,增幅较上月有所缩窄(7月同比增长71%)。8月份,卡车市场的各个细分市场延续了二季度的良好表现,继续全数实现两位数增长,算起来这已是连续第5个月卡车市场各细分市场全数实现两位数增长。其中,卡车市场份额最大、竞争也最为激烈的轻卡市场尤其让人关注。从4月份开始,轻卡市场已连续4个月站在10年最高位上,8月份的轻卡市场,还会是10年最佳吗?

       请看第一商用车网带来的分析报道。

       19.01万辆延续10年最佳?累销增幅进一步扩大

       2020年8月份,国内轻型卡车市场(含皮卡,下同。下称轻卡)交出销售19.01万辆、同比增长44%的成绩单,销量增幅较上月(7月销量同比增长69%)有所缩窄,但仍能算到大增范畴。从销量上看,19.01万辆的成绩较前几月动辄超20万辆的表现逊色,但仍是10年里的最佳8月。今年一季度(1-3月),轻卡市场分别经历了-7%、-76%和-22%的下降,4月份连降终结,4、5、6月连续三个月销量破20万辆,7、8两月也有接近20万辆的优秀表现,轻卡市场的火爆程度不输重卡市场。综合来看,轻卡市场在今年1-8月累计增长15%,累计销量增幅在6月过后成功实现转正后累计增幅逐月扩大(6月过后累计增长4.5%,7月过后累计增长11%)。今年1-8月份累计销售138.53万辆的表现,比去年同期多18万余辆,今年1-8月累计销量已超过去年轻卡市场1-9月的累计销量。

       2020年1月份,重卡市场,尤其是牵引车市场表现抢眼,但中卡、轻卡及微卡市场均遭遇下滑,卡车市场整体来看在1月份下滑了7%;接下来的2、3月,卡车市场则是连续两月无一细分市场免于下滑;4月份,卡车市场各细分市场均实现转正,5、6、7、8四月则是延续了增长的势头。卡车市场整体来看在8月份增长了49%,前8月累计销量增长21%,较前7月(+17%)继续扩大。轻卡市场8月份的同比增幅略逊于卡车市场的整体增幅,1-8月15%的累计增幅也是跑输卡车市场的整体表现。

       8月份19.01万辆,前8月累计近140万辆,可以说是一个非常不错的表现,与前几年相比是个什么水平呢?近几年1-8月轻卡市场的走势又是怎样呢?

       单就近六年8月份销量来看,谷底在2015年,当年8月份仅销售了10.86万辆,几乎只有2020年8月份销量的一半,实际上2015年8月份轻卡市场已实现了16%的增长;之后五年的8月份,轻卡市场均获增长,截止到2020年,轻卡市场已连续六年在8月份实现增长,2020年8月份19.01万辆的表现不仅是上图所示的六年最高,放在近十年里看也是最高位,上一次8月份轻卡市场的峰值是2013年的14.22万辆。从累计销量看,谷底在2016年,当年1-8月份轻卡累计销量还不足百万辆,之后的四年走出一个增-增-降-增的曲线,2020年1-8月138.53万辆的累计销量是六年最高点,比去年1-8月累计多销售18.16万辆。而前8月累计138.53万辆的表现,是轻卡市场第一次在8月过后就突破130万辆,轻卡市场的上一个“巅峰”2011年,当年1-8月也仅销售了128.29万辆。

       经历了疫情大考的轻卡市场,在二季度奋起直追,连续三月销量超过20万辆,十年最佳4月、十年最佳5月,十年最佳6月,终于在2020年走完一半的时候累计销量实现转正;刚刚过去的7、8两月,同样把十年最佳收入囊中,8月过后累计增幅已进一步扩大至15%,比去年同期已多销售了18.16万辆,要知道,一季度过后的轻卡市场与去年同期销量差距曾经达到15.7万辆,从这个角度不难看出最近5个月的轻卡市场表现有多优秀。

       七家企业月销过万?福田累销优势已达12.8万辆

       8月份,轻卡市场同比大增44%,19.01万辆的月销量继续摘得十年最佳,138.53万辆的累计销量站上十年最高点。那么,轻卡市场的主角,各家汽车企业的表现又如何呢?

       2020年8月份主流轻型卡车(含皮卡)企业销量一览(单位:辆)

       2020年8月份,轻卡市场继续有7家企业销量破万辆,与前几月销量破万企业成员一致。3月份,除福田外,其他月销超万辆的企业销量也仅有1万辆级别;4月份,除福田继续销量超4万辆外,东风和江淮两家企业的销量双双超过2万辆;5月份,超过2万辆的企业又多了长城和重庆长安两家;6月份,超过2万辆的企业数达到7家;7月份,月销量超过2万辆的企业回落至三家;8月份,再次有4家企业销量破2万辆,其中福田8月份销售3.69万辆,榜首之位十分稳固。8月过后,福田在轻卡市场的累计销量已到达27.57万辆,不仅累计增长19%的表现优于轻卡市场整体增幅,今年1-8月的轻卡市场,福田独食了近2成的累计份额,27.57万辆的累计销量优势早已甩开追赶者们好几个“身位”,开启了孤独领跑模式。

       福田在1-8月份轻卡市场的份额达到19.90%

       排名首位的福田8月份销量达到3.69万辆,是唯一一家月销量超过3万辆的企业,月度份额达到19.42%;除福田外,江淮、长城和东风三家企业份额也超过10%,分别达到11.21%、11.02%和10.61%。

       值得一提的是长城汽车,8月份2.1万辆的销量位列轻卡月销量榜第三的位置,这也是长城连续四个月位列轻卡月销量榜前三,连续四个月销量破2万辆的长城汽车,让自己在2020年轻卡累计销量榜里排名第四位,累计份额达到9.92%,与累计销量排名第三的江淮汽车销量差距仅有约3000辆。另一家值得一提的企业是中国重汽,重汽8月份销售1.67万辆,位列轻卡月销量榜第5位,185%的同比增幅是主流轻卡企业8月份的最高增幅。此外,江淮轻卡8月份以2.13万辆的表现跃居月榜次席,这是江淮时隔五月再次重返前二。

       时隔五月,江淮重返轻卡月销量榜前二

       2020年8月份,轻卡销量排名前十的企业合计份额达到86.75%。在常规年份,销量前十企业的合计份额很少能超过80%(2018年,2019年两年轻卡市场前十企业合计份额分别为76.89%和78.88%);今年2-8月份,轻卡市场前十月度合计份额分别达到88.32%、86.20%、84.32%、85.17%、86.06%、85.98%和86.75%,这也不难看出,轻卡市场头部企业对疫情冲击的抵御能力较边缘企业更强,在疫情期间表现也更坚挺。

       8月份,主流轻卡企业相比去年同期以增长为主旋律,有多家企业增幅超过两位数,前十企业中有5家企业增幅优于轻卡市场的整体表现,增幅最高的是8月份销量排名第5的中国重汽,达到185%。从累计销量看,今年1-8月,主流轻卡企业也是以增长为主旋律,前十企业9增1降。增长的企业中8家企业达到两位数增长,重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量同比增幅最高,达到81%,处于前十边缘的大通南京公司(上汽跃进)累计销量同比增幅为66%,长城汽车的累计销量增幅也达到63%。

       重汽今年1-8月在主流轻卡企业中累计销量增幅最高,达到81%

       疫情之下的2、3月份,轻卡市场遭遇连降,3月份降幅缩窄,4月份强势实现转正,5月份增幅明显扩大,5-8月实现连续大增。连续的大增,让轻卡市场前8月累计销量同比增长15%,138.53万辆的累计销量站上6年最高位(同时也是10年的最高位),如此看,“大疫”的影响似乎早已被连续增长的轻卡市场“消化”完了。

       “保级区”继续混战?谁是轻卡市场第十仍有悬念

       2019年,一汽解放、金杯汽车和保定长安三家企业,分别以6.55万辆、5.75万辆和5.65万辆的年终销量收获轻卡市场年终排名的8、9、10位,最终在“轻卡超级联赛”成功保级。2020年,这三位小伙伴继续以自己的方式在前十里占据一席之地:金杯汽车1月份守住第9的排名,2月份跌到了11位,3-8月连续位列第9,金杯也守住了自己2020年目前累计销量第9的位置,排名金杯之后的企业累计销量均未能超过3万辆,而金杯的累计销量已经达到4.77万辆,目前看,金杯在第9的位子上坐得很稳;解放1月份以近万辆的成绩排名第5,2月份排名第6,3-8月份连续位列第8位,解放1-8月累计销量也位列第8;保定长安的销量2020年起已合并到自己母公司重庆长安数据之中,保定长安与重庆长安销量合二为一在前十占据一席毫无压力,重庆长安1-8月累计销量排名保持自己去年的年终排名,第5位。

       前7月累计销量4.77万辆,金杯在第9的位子上坐得很稳

       由于保定长安销量与重庆长安合二为一多出的前十席位,目前在这个位置上的是庆铃汽车。虽然庆铃已经在累计销量第十的位置上坐了好几个月了,但庆铃前8月累计销量仅有3.15万辆,与后面的追赶的上汽跃进和飞碟汽车差距非常小。8月份,庆铃还被上汽跃进以100余辆的优势挤出月榜前十,目前庆铃暂时领先上汽跃进2500余辆,比飞碟则是多了约3000辆,鹿死谁手还很难说。这种你争我赶,不难看出轻卡前十赛“保级区”的竞争有多激烈。

       2月份,南骏汽车和飞碟汽车曾空降轻卡月销量榜第8、10位,3月份双双被挤出前十。4月份,飞碟汽车以5811辆的表现再次出现在轻卡市场月销量榜前十里,5月份,飞碟再次被挤出前十,6月份,高阶“搅局者”江西五十铃入场,7月份,江西五十铃又被挤出前十,8月份,庆铃又被挤出前十……“搅局者”的存在,是轻卡市场“保级区”竞争激烈的另一个体现。

       2020年1-8月,庆铃、飞碟和跃进的累计销量差距均仅有两、三千辆,飞碟和跃进的累计销量差距更是仅有几百辆。庆铃、飞碟、跃进,甚至还在“保级区”外徘徊的江西五十铃、山东凯马汽车等企业都不是说完全没有进入轻卡市场年终十强的机会,但2020年仅余4个月,留给追赶者们的时间已经不多了。

       2020年轻卡“超级联赛”赛罢8轮,交出累计增长15%的答卷。5月过后,轻卡市场与上年同期的差距为6.31万辆,仅过一个月,不仅6.31万辆的差距被强势抹平,与去年同期相比,已有4.35万辆的增长,8月过后,这个销量优势已扩大至18.16万辆,并站上10年最佳。2020年还有4个月,轻卡市场还能保持最近几月高速增长的表现吗?2020年的轻卡市场最终会是10年最佳吗?最终,哪十家企业又能在轻卡十强榜上留下自己的名字呢?请看本站接下来的报道。

       责任编辑:周丹

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       今天关于“重庆汽车销量排名”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解,您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。我将竭诚为您服务。