长城欧拉电动汽车中控制注明什么意思_长城欧拉电动汽车中控制注明什么意思

       随着科技的发展,长城欧拉电动汽车中控制注明什么意思的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。

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2.欧拉三电终身质保是什么意思

3.快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

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       说到纯电动小型车,因其比微型车更大的驾乘空间和动力表现,又比常规三厢车更小巧灵活的身板,颇受都市人群的青睐,尤其是欧拉品牌,定位为针对女性消费群体,旗下车型以猫咪的名称命名,不仅在外观上有吸引力,也更容易让人们先入为主地认为,欧拉车型只适合当“大玩具”。

       但欧拉好猫GT的出现,打破了这种认知。要知道,GT从最初的Grand Tour(长途旅游型跑车)衍生到现在,已经包含有大马力、高性能、个性等等元素,那么,欧拉好猫GT的表现,是否称得上GT二字,它在技术上有何特点?我们一起来看看。

       欧拉好猫GT搭载一部前置永磁同步电机,输出功率为126kW,马力达到171Ps,峰值扭矩更是达到250N·m,从参数看,已经可以媲美很多1.5T燃油引擎,而对于这样一部小型车来说,更是绰绰有余,其0-100km/h加速时间更是达到6.9秒,妥妥的“小钢炮”。

       尤其是其电动车的动力属性,没有延迟,电门踩下,动力马上给到,这种毫无迟滞的顺畅感,可以给你更为刺激的性能感受。

       欧拉好猫GT搭载容量为59.1kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程480km,按平常上下班通勤来回20km,再加上周末自驾游100km,即便豪放一点的驾驶,一个星期充一次电绰绰有余,如果省着点用,两个星期充一次电,也不会有任何压力和焦虑。欧拉GT支持快充,从30%到80%,只需30分钟,慢充则需要8个小时。

       相动力相匹配的,是欧拉好猫GT外观上的GT套件所透出的运动气质。欧拉好猫GT的前脸最为突出的,是两侧的圆形双边前大灯组,环形的LED日行灯组合在大灯内部,结合下倾角度较大的引擎机盖,以及前包围两侧的黑色装饰区域,自带一种深邃的力量感,而作为GT套件的一部件,在点缀前脸下方的红色饰条,则表明它的“GT”身份。

       欧拉好猫GT的车身的黑色下包围,以及轮毂上的红色喷涂装饰和红色刹车卡钳,结合车尾上部扰流板上明显的红黑GT标识,以及黑化包围的后车窗、车尾下部的碳纤纹路黑色包围一起,进一步凸显其运动范。

       欧拉好猫GT的内饰延续了外观的“复古主义”,但又加入了更多的未来感的元素。包括横贯中控台的红色打底的空调出风口设计,这种扁平且直的设计元素,与中控区整体黑色的型面组合在一起,更有一种略带科技感的层次,而方向盘上的红色、门板的红色饰条,以及座椅的红色包边、中央扶手的红色缝线装饰等等,营造出车内的红黑双色色调,再加上座椅头枕上的GT缝线标识,运动感满满。

       欧拉好猫GT在主驾与副驾之间,形成了一个前部下凹的区域,既有放置手机的台面,以及USB接口,还有杯架,而在中央换挡区,在旋钮式换挡后面,设有无线充电板和置物槽;车内为后排也提供了一个USB充电口,这在同级车上并不多见。

       欧拉好猫GT的长城柠檬纯电架构,车身尺寸4254/1848/1596mm,轴距2650mm,后备厢容积不大,为228L,但把后排座椅放倒之后,可以扩充至858L,不论是个人日常使用,还是偶尔旅行放置大行李箱,也是绰绰有余了。

       而在新能源车上常见的各种智能科技配置,欧拉好猫GT也都有。比如,360°影像系统,很实用,不论是倒车,还是穿行在窄街小巷,让驾驶感受轻松不少。

       其远程控制功能对于南方的车主来说也很方便。尤其在夏天,车停路边,办完事上车,开门一瞬间,那股扑面的热浪可以把人推出好几米,座椅更是可以做“铁板烧”,欧拉好猫GT可以通过手机APP,远程开启车辆通风,等上车时,车内清新如常。

       其他主流配置,欧拉好猫GT一样不少。包括语音交互,比如语音导航、空调控制和天窗控制,又或者想听歌,一句话就可以搞定。

       应该说,欧拉好猫受到市场欢迎不是没有原因的,尤其是好猫GT,不仅有经典耐看的外观和内饰,它在智能交互、舒适便捷的配置,以及安全科技上,主流配置一样不少,更重要的是,好猫GT所搭载的高效电机,以及它的续航表现,出乎很多人的意料,也一举打破了人们对于欧拉品牌车型“太过温柔”的印象。

       好猫GT全面的产品力,在同级别市场上,凭借性价比优势,已经赢得属于自己的市场地位。

       本文来自易车号作者汽车葫芦圈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

欧拉三电终身质保是什么意思

       微型车其实并不算是个新鲜事物了,以前我们老叫它“老头乐”,赋予它最大的价值就是买菜。随着清洁能源汽车的大力普及,电力系统开始在微型车身上发挥出更大价值,相比于造小功率发动机的麻烦劲儿,还不如搭载一个小功率电动机,配上一块谁也看不上的小容量电池,还能体现出代步车的便捷性,因为不用再担心去加油站还得实名制登记,自己在家里就可以充电。

       2021款长城欧拉黑猫?所以在今年,纯电动微型车一下子就冒出来了。像什么新宝骏E300、五菱宏光MINI?EV、奇瑞eQ1、长城欧拉黑猫/白猫,这都是比较火爆的几个车型。这里面最便宜的当属五菱宏光MINI?EV,售价在2.88-3.88万之间,其它三个车型基本上都在6-8万左右。那么今天我要给大家着重介绍一下2021款长城欧拉黑猫,官方售价区间为6.98-8.48万。

       外观非常可爱?其实从外观上来看,欧拉黑猫在我来有点仿生学的意思,车身娇小可爱,车身长宽高尺寸分别只有3495*1660*1560mm,轴距尺寸为2475mm。前脸采用了全封闭式设计,运用一块完整的饰板堵住了传统进气格栅的位置。圆形大灯组采用卤素远近光灯,LED日行灯位于下方进气口两侧。大灯组中间是充电口,车标位置其实是充电口打开开关。

       16英寸轮胎?整台车的侧面可以清楚地看到双侧拼接设计,全系共提供5种双色拼接和5种纯色喷涂,并不只有黑白配色这一种选择。钢制轮毂采用四辐式镂空套件,铝合金轮毂采用8辐式造型,车轮规格分别采用165/65?R15和175/55?R16。尾部看上去十分简约,尾灯组造型像个“B”,并且尾灯组这一区域都与整体车身不同色,算是给尾部一点别样的视觉效果,我觉得刚刚好。

       内饰简约美观?欧拉黑猫的内饰造型与设计风格也是比较时尚大气,深受我喜爱,内饰共有4种撞色搭配档案,可以根据自身喜好进行选择。中控台比较简约,因为毕竟是个纯电动微型车,也没有那么多的配置,所以你可以看到其实中控台并没有特别杂乱,都是比较简约。三辐式多功能方向盘塑料包裹,控制按键设置得也比较合理。有专门的行车电脑,长续航版原厂配备内置行车记录仪,其余车型可以自费选装。中控台上悬浮着一块9英寸液晶触控屏,虽然都有车联网和OTA升级,但基础型和标准型都没有导航定位。不过标配了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、经济模式和上坡辅助。

       安全配置丰富?标准型是仿皮座椅,其余均为织物座椅,当然也可以自费选装。豪华型和长续航型主驾驶座多了2向高低调节,其余都是一样的,后排还支持整体放倒。空调均为手动控制,5个圆形出风口很有豪车气质,空调旋钮特别吸引眼球。基础型和标准型都只有主副驾驶座安全气囊,豪华型和长续航型增加了前排侧气囊和前后头部气囊。我认为最出色的是安全配置方面,基础型和标准型只有ABS防抱死和制动力分配,豪华型和长续航型增加了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车。

       动力系统配置?欧拉黑猫基础型、标准型和豪华型都搭载一台35千瓦前置电机,扭矩为125牛米。基础型电池容量为28.5kWh,工信部纯电续航301km;标准型和豪华型电池容量为33kWh,工信部纯电续航为351km,在同级别中我觉得非常不错。长续航型搭载一台45千瓦扭矩为130牛米的前置电机,电池容量为37kWh,工信部纯电续航405km。均采用电动车单速变速箱,前悬架为麦弗逊式,后悬架为扭力梁式。基础型和标准型采用手刹驻车,豪华型和长续航型采用电子驻车。

       那么和同级别的纯电动微型车相比,五菱宏光MINI?EV显然主打低端市场,没有可比性;新宝骏E300主打配置和科技氛围,要的就是个性化人群的吸引力对于续航能力没有过多关注;奇瑞eQ1也是续航能力有限,但配置还不如新宝骏E300;再看欧拉黑猫,对于车型的区分就显得更加细化,要配置有配置,要续航有续航,要低价有低价,对于消费者来说,选择稍微活泛了许多。

快评:标配三元锂电池液态热管理系统的长城欧拉“好猫”

       欧拉三电终身质保,是指动力电池总成、驱动电机及控制器这三样电动汽车的关键部件,对于首任个人非营运的,实行终身质量保证,免费给予保修、保换。

       长城旗下的欧拉电动汽车,本来的三包规定是电池包总成、驱动电机和控制器这三大件质保期是8年/15万公里,时间或里程以先到者为准。即管是达到了8年但不满15万公里,还是不满8年但达到了15万公里,都是超过了三包质保期限。

       但由于欧拉涉虚假宣传欺诈,宣传为最新高通8核的主机娱乐系统处理器,实际上却是2016年发布的老版本英特尔4核A3940芯片,这款处理器的性能已经很落后了,造成有些车的导航不能升级,音乐软件无法下载等问题。所以欧拉为平熄车主怒火,欧拉修改了购车协议,将动力电池、将动力电池、驱动电机和控制器升级为终身质保。

       2020年9月26日举办的北京车展期间,长城欧拉在IQ和R1两款电动汽车量产后,推出一款名为“好猫”的紧凑级电动汽车。此前,欧拉“好猫”电动汽车已经多次有过亮相,仅公布了长宽高4235x1825x1596mm,轴距2650mm;搭载的驱动电机最大输出功率为105千瓦;采用由蜂巢科技提供的三元里动力电池系统装载电量为59.1度电等数据。

       在此次北京车展,长城欧拉将正式发布“好猫”系列电动汽车。

       轴距被拉到2650mm的欧拉“好猫”电动汽车几乎就是1台A级车。复古的外观与精细的内饰,延续了长城近几年SUV和皮卡车型高端化的策略。

       驾驶员用多功能面板,完全替代了传统仪表,具备显示行车速度、档位状态、续航里程、行驶模式、瞬时电耗、辅助驾驶系统工作状态,以及至关重要的剩余续航里程(电量)等数据。

       需要注意的是,这台用于展示的长城欧拉“好猫”电动汽车,剩余电量还可以行驶171公里。

       从中央显示屏调取的行车数据中,就包括剩余电量SOC值等用于精准掌控续航里程的辅助工具。

       显然,这台欧拉“好猫”的动力电池装载电量为59.1度电,剩余续航里程171公里、剩余电量34%。转换到实际使用场景下,长城欧拉“好猫”电动汽车真实续航里程表现,还要比对整车自重这一关键数据。当然,作为展车所“输出”的行车数据是不能代表实际用车真实表现。

       选择新能源选项时,右侧场景切换至源自动力电池的电量输出或存储的能量流实时状态。需要注意的是,在为了凸显电池能量流转换的车身简图中,前后驱动桥各设定了1组电机。蓝色箭头所指为前驱动电机,红色箭头所指疑似为后驱动电机。因为没有进行动态测试,不能从能量流转换过程,研判其控制策略。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前部动力舱内诸多分系统技术状态。

       红色箭头:疑似伺服动力电池热管理控制系统运行使的循环管路补液壶

       蓝色箭头:“3合1”电驱动总成

       **箭头:富电科技提供的OBC(充电机)

       蓝色箭头:疑似整车空调系统管路

       绿色箭头:疑似为动力电池提供低温预热功能的PTU

       蓝色区域:为疑似为电驱动系统循环管路

       在疑似动力电池热管理循环管路补液壶盖标清了,承受的最大压力值为40kPa

       上图为长城欧拉“好猫”,疑似为电驱动系统提供散热的循环管路补液壶。由于最大传输电机只有105千瓦。因此采用只具备高温散热功能的低压循环统的成本更好控制。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车,驾驶舱车身焊接下端设定的全铝材质外壳的动力电池总成。红色箭头所指的是,采用轻量化设定、且具备分散来冲击力的电池“悬置”系统。

       根据动力舱单独设定的1组循环管路补液壶是不能最终判定,动力电池配置了液态热管理系统的。在一些品牌车型上,虽然配置了2组冷却液循环系统,但是处于用于电驱动散热的循环系统外,另一组循环管路则是用于驾驶舱制暖的PTC进行“热量”交换。

       在长城欧拉“好猫”动力电池最前端(从副驾驶员一侧进行侧向拍摄)可见“隐藏”在前部“悬置”系统中间,高压线缆(蓝色箭头所指)和冷却管路(**箭头所指)并排布置。

       位于动力电池最后段的铭牌信息显示,由长城控股的蜂巢科技制造的380伏级(388.8伏特)的三元锂电池系统的制造工艺中规中矩,或没有为旗下整车配置采用“叠片”工艺的无辜电?

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的前悬架细节状态特写。可以肯定的是欧拉“好猫”并未引入铝合金材质轻量化。

       上图为长城欧拉“好猫”电动汽车的后悬架细节。麦弗逊式半独立悬架+螺旋弹簧与减震器单独设定的架构,倾向于日常承载相对自重的车型。

       笔者有话说:

       由于长城欧拉“好猫”并未在车展第一天上市,这就意味着整车全部具体数据,不能在笔者出获得。尤其是电池结构、驱动电机是否为平行轴。尤为难得的是,欧拉“好猫”标配了动力电池液态热管理系统,从根本上缓解了高温散热功率不高等在欧拉IQ和R1等采用风冷被动散热三元锂电池的故障隐患。

       当然,最终配置信息和选择配置,将以厂家公布实际情况为准。

       新能源情报分析网评测组出品

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“长城欧拉电动汽车中控制注明什么意思”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。