长安福特翼虎上市最新消息_长安福特新款翼虎亮相

       现在,请允许我来为大家详细解释一下长安福特翼虎上市最新消息的问题,希望我的回答能够帮助到大家。关于长安福特翼虎上市最新消息的讨论,我们正式开始。

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2.福特全新硬派跨界SUV的命名确定:福特Maverick

3.英媒试驾全新福特翼虎PHEV,动感、实用、精致完美融合

长安福特翼虎上市最新消息_长安福特新款翼虎亮相

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       如果是8年以上的车友,想必都会知道当年?福特翼虎上市时的盛况,凭借出色的动力,以及比当时如日中天的途观更高的产品力,翼虎上市之后就收获了大量的订单,并且也在一段时间内开启了自己的加价模式。不过随着后期短轴、质量稳定性差等一系列事件的影响,翼虎的车价犹如过山车一般,从加价的行情到后期即便是几万元的优惠也乏人问津。

       不过我们看到的是,虽然后期翼虎的销量已经非常低,同时全新一代车型锐际也已经在国内发布上市,不过翼虎并没有选择退市,仍然在市场中进行销售。其实这种两代同堂的车型销售策略在国内市场并不罕见,不过并不是所有厂商都能够驾驭得了,毕竟这与厂商在市场中的地位是有很大关系的。而翼虎不仅是与锐际同堂销售,价格上反而出现了倒挂,拿2.0T的车型来说,翼虎2.0T入门版车型的价格甚至比锐际的入门版还要贵了1000元。其实这样的车型策略不仅不会提高翼虎的竞争力,反而还可能影响到锐际的销量。

       外观方面,翼虎相比较刚上市时并没有太多的改变,不过细节方面有所提升。前脸的设计运用了大量平直的线条,显得比较硬派,同时蜂窝状的进气格栅也提升了车头的精致感。大灯的造型比较简单,而灯光的配置已经不太符合时下的趋势,匹配的是卤素或者氙气大灯。车身侧面的设计依然十分硬朗,线条犀利,即便是用现在的眼光看,翼虎的车身设计仍然是比较出色的。

       来到车内,虽然配置了显示面积更大的竖屏中控屏,但是翼虎的内饰设计仍然能够看出年代感,并且竖屏的设计也被不少消费者诟病过于山寨。闪付三的方向盘造型比较运动,手感也十分饱满,不过车内指针式的仪表、单调的行车电脑以及大量实体按键都体现出翼虎稍显老旧的设计。不过翼虎的内饰用料还是不错的,中控部分采用了大面积软性材质覆盖,手感也不错。

       空间方面,翼虎的整体空间和乘坐舒适性还是不错的。从个人体验上来看,前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时,都能够获得不错的空间体验,并且后排座椅的坐垫长度较长,能够对腿部进行良好的支撑,同时后排地台的高度控制的也很好,所以从乘坐舒适性和空间来看,翼虎的表现我认为值得肯定。

       动力方面,翼虎搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机的组合。其中1.5T发动机最大功率181马力,峰值扭矩243牛·米,而2.0T发动机最大功率237马力,峰值扭矩354牛·米,两款动力均匹配6速手自一体变速箱。从消费者的反馈来看这两套动力的燃油经济性都比较差,与目前主流SUV车型都有一定的差距。

       从翼虎的产品表现来看,个人认为已经有些落后于时代了,特别是内饰设计、动力的油耗表现,都与刚刚上市的锐际有不小的差距。不过翼虎的价格却高于锐际,虽然车型有着很高幅度的优惠,但是这样的定价策略,确实让不少对车型不甚了解的消费者产生了误解,误以为翼虎是比锐际更高级的车型,而消费者真正了解后,又会对锐际卖这么便宜的价格产生误解。所以反而会影响到锐际的销量。

       作为一款上市多年的车型,个人认为翼虎已经完成了它的历史使命,只要能从这款车型的成败上吸取教训,后续发布的新车拿出诚意来对待消费者,我认为就够了。停产也许是它更好的命运。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福特全新硬派跨界SUV的命名确定:福特Maverick

       很多人数说鱼和熊掌不可兼得,可偏偏又无法做出抉择。就像买车,除了优秀的性能和独特的外观设计外,很多消费者还希望自己的车拥有良好的通过性和更宽敞的空间。正因为如此,SUV的出现才引起了狂热的购买热潮。福特翼虎作为SUV的前辈,自然也是非常受欢迎的存在。

       2013年,也就是翼虎正式国产的那一年,许多消费者都迫不及待的以近30万的价格买了一台翼虎,配置极高、动力极佳,再加上辨识度极高的外观设计,翼虎身上能体验到的只有满满的高级感,而这也是很多人对翼虎的第一印象。首批国产化的翼虎售价在19.38万-27.58万之间,在那个国内车型匮乏的年代,不加价、产量足、配置高,这三点足以让翼虎瞬间在同级别市场中扎根,同样,对比起当年那些动力孺弱的日系SUV来说,1.6T?177匹马力、2.0T?242匹马力的翼虎显得也是毫不吝啬。

       在当年的紧凑型SUV市场中,翼虎顺理成章的掀起了腥风血雨,月销一万多台的数据摆在那,足以印证它的成功,毕竟它的价格在当年可是一点也不比同级别车型低,销量却在上市后的一年中几次暴增,途观、CR-V两车也是深受其威。新款翼虎站在如此高的起点,压力确实非常大,不但要面对车市整体销量极速下滑、库存严重等环境的影响,还要接受消费者挑剔的眼光。然而,在这样艰苦的环境下,19款翼虎依旧拿出了曾经的王者风范。

       全新福特翼虎配备的是一台2.0T的涡轮增压发动机,在1750-4000rpm的转速区间能够保持350N·m的峰值扭矩,最大功率可达180kW。再加上换挡流畅,广受好评的6档手自一体变速箱。这套强劲的动力组合在同级别车中属于拔尖的存在。

       另外,福特翼虎还有专业的运动化底盘调教、智能的科技化配置,和出色的外观设计。这些优势使翼虎在今年九月份车市回暖后逐渐回到了人们的视野里,吸引了很多年轻消费者的喜爱。可以预料,在不久的将来,福特翼虎将再现让人惊叹的销量,延续辉煌。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

英媒试驾全新福特翼虎PHEV,动感、实用、精致完美融合

       日前,Bronco6G论坛的成员曝光一张福特车型的零部件目录清单,其中一款福特旗下的Maverick车型引起我们的注意。该车此前被海外媒体称之为Baby?Bronco,即全新一代福特Bronco车系的最小尺寸车型,一款目前暂时无法确定是小型SUV还是紧凑型SUV的硬派跨界SUV。根据这位论坛成员的描叙,全新福特Maverick车型将于今年上半年发布,随后在8月份上市。

       类似的情况也发生在历代福特翼虎车型上。2000-2007年间,在欧美销售的第一代福特翼虎(Escape)由福特与马自达联合开发。初代翼虎就有两种命名,其中美规版称为Escape,视作全新车型;而欧洲等市场则称为Maverick,视为继任车型,原因是初代翼虎在欧洲市场接任的是当时上一代福特Maverick。

       而福特第一代翼虎在2004年进入国内,因此把欧规版的福特翼虎带英文尾缀,即福特翼虎Maverick(其实就是欧规版福特Maverick),直到第三代翼虎全球统一命名。2013?年初,长安福特将第三代翼虎引入国产,并一直销售至今。

       综上所叙,因此我们判断这款福特Bronco车系的最小车型,很有可能是欧洲地区的销售车型“全新福特Maverick”。我们前面所说全新福特Maverick的发布和上市时间,实际指的是全新福特Maverick在欧洲地区的发布和上市时间。这并不奇怪,因为福特于去年6月在美国发布的全新“Escape”,在国内定名为为锐际,并于去年11月举办的广州车展正式亮相,随后在同年12月正式上市。

       虽然只是命名方式上的不同,但全新福特Maverick毕竟是根正苗红的全新福特Bronco车系一员,因此全新福特Maverick与福特Escape(锐际)共享C2平台,将延续后者的动力总成,包括1.5T直列三缸涡轮增压发动机和2.0T直列四缸涡轮增压发动机,传动系统则为标准的8速自动变速系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       2019年12月19日,长安福特将全新一代Escape(国内命名为锐际)引入国内销售,2.0T版售价18.98万-21.88万元。

       Kuga(翼虎)(Escape异名兄弟)作为福特最成功的一款SUV车型,它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。

       它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法,而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统,包括汽油,柴油,柴油轻混动以及插电式混合动力系统(汽油)。

       近日,英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga?2.5?PHEV?ST-Line车型,让我们看看他们如何评价这款福特力作。

       (目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划,其从2019年到2021年底,陆续在中国市场投放至少18款新产品,其中包含5款新能源产品。)

       全新Kuga?PHEV比以前更大,更宽敞,并且包含了所有最新的配置,包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外,它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术,但与同类竞品相比(三菱欧蓝德PHEV),它反而轻了80kg。

       动力方面,PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机,系统综合最大功率225马力。

       动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池,纯电模式下可加速至85mph(137kph),纯电续航35英里(56km)。

       从外部看,全新Kuga?PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消,取而代之的是柔和,软润的线条,与较小的Puma有些相似。

       如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅,那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上,轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。

       像它的前代车型一样,一旦你上了车,就会发现它与福克斯(Focus)基本是一样。实际上,仪表台几乎没有任何变化,福特SYNC车机系统,Connect车机互联应用等都有配置。

       尽管全新Kuga?PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错,但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。

       视野方面,全新Kuga?PHEV驾驶位视野开阔,但后方视野不佳,厚实的C柱限制了后侧向视野。

       进入车辆后排,新车提供可折叠座椅,并且支持前后最大150mm滑动,要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间,您可以自由选择。

       开起来怎么样?

       行驶在路上,全新Kuga?PHEV的混合动力系统非常高效,不同动力间的过渡切换非常平顺,几乎听不见。

       你可以选择纯电(EV)模式下,或将其设置在混动(Hybrid)模式下,让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport(运动)模式,系统会同时调用发动机和电机输出,以实现最佳的动力性能。

       尽管如此,它还是以轻快而不是敏捷著称,性能方面会输给强大的Vauxhall?Grandland?X?Hybrid。福特表示,全新Kuga?PHEV新车百公里加速9.2秒,但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时,它的动力才会感觉充满活力,电动机提供的即时扭矩爆发很好用。

       值得一提的是,全新Kuga?PHEV在细节上做的非常好,尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时,您也只会注意到它在努力工作。

       悬架方面,全新Kuga?PHEV与福克斯(Focus)使用相同的C2平台开发,使用前麦弗逊式,后多连杆独立悬挂,ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。

       将所有这些加在一起,您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。

       实际上,它的感觉就像是:稍微高一点且重一点的福克斯(Focus)。与福特其它车型一样,全新Kuga?PHEV令人印象深刻的是减振表现,它实现了舒适感和控制感的完美融合。

       全新Kuga?PHEV轻巧的电助力转向快速且准确,通过快速弯道能感受到真正的平衡感。

       不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡,因此你更需要用“脚感”来控制刹车。

       此外,全新Kuga?PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化,踩下制动踏板需特别努力。

       Kuga没有失去动力性能,它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适,更安静的乘坐体验。

       对比竞品,Kuga?PHEV除了直线速度和刹车感觉外,它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。

       也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“长安福特翼虎上市最新消息”的探讨就到这里了。希望大家能够对“长安福特翼虎上市最新消息”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。