香港宝马汽车价格_香港宝马汽车价格报价表

       非常欢迎大家参与这个香港宝马汽车价格问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题,并尽量给出多样化的观点和角度,以期能够启发大家的思考。

1.我可以把我香港购买了的宝马车运到马来西亚使用吗?用了几个月后可以卖出吗?要交什么税吗?

2.宝马香港叫什么

3.盘点香港仅有的两台三菱三门版帕杰罗,曾炒到65万,一台是大哥的

4.香港宝马4S点地址

5.留学生的免税车,2020款奥迪A3 Limousine 40TFSI运动型提车记

6.谁知道宝马的历史?

香港宝马汽车价格_香港宝马汽车价格报价表

我可以把我香港购买了的宝马车运到马来西亚使用吗?用了几个月后可以卖出吗?要交什么税吗?

       马来西亚第二家园服务中心为您解答

       -----------------------------------------

       可以,但是需要根据二手车缴纳关税,目前宝马车的关税为150-200%,需要经过特别批准,进口以后则可以自由买卖。

       马来西亚目前的第二家园侨居项目提供了进口二手车的便利。如果拥有第二家园身份,进口二手车市免税的。如果在马来西亚销售,则需要补回免除的进口税。一般申请者进口都是自用。

       -----------------------------------------

       最专业的百度知道马来西亚团队

宝马香港叫什么

       我从实际情况来分析一下汽车档次和品牌价值的问题

        首先品牌档次这种说法其实并不太专业,奥迪,凯迪拉克,雷克萨斯,沃尔沃 讴歌 英菲尼迪都是豪华车,其实都是一个档次,只是他们可能有各自比较擅长比较突出的车型。至于同为豪华品牌的情况下,所谓的品牌档次其实指的是在别人心目中的品牌地位,这个是因人而异,比如德国车就觉得BENZ比BMW有档次,中国人可能就觉得差不多。或者更小一点我觉得宝马好你却觉得奔驰更上档次都是可能的,要看个人,因为豪华品牌都有自己擅长的领域,宝马的操控,BENZ的舒适和韧性,雷克萨斯极低的返修等等,说谁好谁差得看比什么方面,得看这些方面在你心目中谁更重要。

        我先说下中国人对这些豪华品牌的档次看法吧,因为这个真的是属于个人看法,我说的也是我长期在汽车网站和论坛上得来的结果,或许比较有借鉴性,但绝不敢说绝对就是这样的,但是可以比大多数人要准确。

        中国人心目中,双B基本上是豪华车里档次最高的(法拉力保时捷这些算超豪华,不是豪华这个级别的),其次是AUDI,雷克萨斯,然后是袄尔袄。大部分是这样,个别看法不同但变化不大,然后讴歌,英菲尼迪,凯迪拉克这些是豪华小众车,还有SAAB也基本上算吧。普通人认不出来(最近几年能认出凯迪拉克和英菲尼迪的人越来越多了,讴歌不是经常关注车的人还真叫不出名字)。所以说这几款车不是说它不豪华,是确实不懂它的价值,而现在这几款车里最抢眼的又是凯迪拉克,所以导致的局面是看见凯迪拉克以后被人当做是超豪华品牌的车,觉得CTS这车都得上百万。而英菲尼迪和讴歌外型虽然好看但一般认不出是什么车,象以前G35就经常被误认成奇瑞。比如一人说,你看,凯迪拉克!别人就会说,哇~~!双B都没这效果,前提是不是特别懂车的人,而英菲尼迪和欧歌属于别人说,看,英菲尼迪(讴歌)!别人会说,哪呢?什么样的?那就是英菲尼迪(讴歌)呀,以前看到过的,看着还不错。这是正常不是特别懂车的人心目中这几个品牌。

        而中国稍微懂点车但不是特别深入了解车的人就要先进点,懂得看车型,再聪明点的会看排量,通常的惯例有一看到3系就比较不屑说,小宝马,20多万就能买到,看到雷克萨斯ES会说,这车垃圾,KMR的底盘。看到A6就说,这车烧机油,看到凯迪拉克CTS会说,这车看着帅,其实就30多万。。等等。在这类人心中本质上品牌顺序跟大家还是差不多的,也就是双B和AUDI是前三,后面的雷克萨斯,VOLVO,英菲尼迪,凯迪拉克,讴歌这些就看个人喜好了。这类人一般比较片面,例子就象我说的那样。

        而真正懂车的人心中的豪华品牌概念已经比较淡漠了,除了个别对品牌有偏爱的懂车人士,一般情况懂车的人是不会通过品牌去看一个车好坏的,他们看车主要是看车型和各方面的性能已经搭配调效做工等等一系列的综合。对于他们来说,普通人看来基本相同的数据到了他们眼里或手里,可能一个细微的测倾,一个设计上细微的缺点,都可以看得很清楚。对于这类人,品牌其实不重要了,他们可能愿意花好几十万买台EVO或者GTI,然后再花个相同的钱去改装。即使总体费用足够他们上所谓的豪华品牌中的豪华级车,因为他们真的爱车懂车,品牌在他们眼里反而没那么重要,只要性价比高,那就是足够了。当然钱非常足的人也可以花几百万买台法拉力再花1,2百万去改装,这个就不说了。

        说多了,在中国简单来说传统的顺序是双B,AUDI,雷克萨斯,袄尔袄,然后很大部分觉得凯迪拉克是超豪华品牌跟法拉力差不多的,小部分觉得凯迪是30,40万的车,不怎么值钱。而英菲尼迪和讴歌则是大部分都叫不出名字,小部分会说,那车得卖4,50万,是好车。

        以上是中国的情况,在国外的话欧洲没有调查,不是太清楚,西欧个人觉得也应该是德国车的天下吧,所以品牌价值还是应该以双B和AUDI为首。北欧人的话VOLVO和SAAB一类的车地位就要高很多了,不过品牌价值应该还是在双B之后,可能跟AUDI差不多,至于日系的三大豪华品牌,欧洲人对他们的观点就象我们对VOLVO这种感觉吧。可能要稍微好点。

        美国的话,又是另外的情况了,在以前美国人的心目中,只有凯迪拉克才称得上豪华车,奔驰宝马只能算做工精致的德国车罢了。而且凯迪拉克的历史和文化长达百年,只有奔驰可以比拟,历史上凯迪拉克曾经只做豪华车。所以美国有句俗语,每个美国人心中都有一个凯迪拉克的梦。而且象以前的美国**小说,多次提到凯迪拉克都是身份和地位的象征。

        不过请注意,我说的是以前。现在的情况有出入了。因为美国车对市场的估计不足和对自身的过分自信,导致三巨头一个倒闭一个重组,凯迪拉克在美国人心目中的地位也打折扣了,加上推出CTS后,凯迪拉克的豪华神话也变得平民化了,而且曾被认为最不在乎油耗只在乎拉风与否的美国人居然变成打着节约资源的日本车的忠实用户,在美国,销量第一的豪华品牌就是雷克萨斯,另外中国大多数人叫不出名字的讴歌在欧洲和北美市场却有不亚于BMW同级车的销量,英菲尼迪的G,M系在美国豪华车入门级销量里也是排在前几。当然不代表美国人觉得雷克萨斯品牌效应第一,只是说他们比较喜欢这个品牌,比较喜欢日本车的人性化和能源的节约。也就是说美国人心中的品牌价值很不好说(因为不是美国人),从销量来说,日系三巨头足已抗衡甚至超过德美系三巨头,而凯迪拥有不俗的销量和固定的拥护人群,但是它的豪华神话在年轻人心目中已经渐渐消失了。

        所以我只能估计下美国人心目中的豪华品牌应该是凯迪,BENZ,BMW,然后AUDI和日系三巨头相当或略有些不及,至于北欧车系VOLVO和SAAB,在美国也不算大众车,跟中国的地位类似吧。

        说了这么多,再说下个人对这几个品牌的价值观点,首先BENZ不用说,百年汽车,汽车界的至尊,从以前到现在都是豪华车的代表。而我对BMW的看法就没那么神话,我觉得BMW算是操控很独到历史也算悠久的豪华车,但是更亲民些。AUDI的话我个人不怎么把它当做很豪华的车,这车的历史比前两个都短,它的特点很明显,就是中庸和做工细节的处理。做工细节上面,不论是A4,A6,A8,我个人觉得在同级车中它都具有优势。A4的做工跟3系比,A6跟5系比,A8跟7系比,都是完胜的,只不过A8跟S比不见得能完胜但是绝对不差就是了。但这车除了在做工细节上很独到外,其他方面没有突出优势,中庸是其最大特点,另外如果说还有亮点的话就是AUDI的四驱系统和带T的发动机了,这方面它还算在业内比较领先吧(不过四驱系统都在AUDI比较高端车型上,50万以下基本买不到四驱都是前驱,这点上AUDI比同级车就没优势了)。

        然后我对日系三巨头的看法差不多,都是新贵。日系三大品牌做豪华车才多少年?恐怕连BENZ,凯迪拉克的1/3都没有,说他们是新贵确实是因为在销量上他们的成绩惊人,但是说到文化和底蕴,确实有差了。简单举例,象香港那种文化氛围,那种豪门,是真的豪门。而台湾现在经济发展也不逊色香港,可是看看台湾那些所谓的豪门,个人觉得更象是小丑,就象是爆发户一样,其实也难怪,香港的豪门很多是有上百年文化积淀起来的,而台湾的充其量也就30,40年,而叫嚣的凶的更是一两代而已。对比就很明显,即使都是有钱,甚至你更有钱。但是你的一言一行,虽然经过了长期的训练和培养,外人看着已经很上档次了,可真的和那种豪门家庭站在一起的时候,就逊色多了。这就是文化,不光是技术和高科技就能弥补的,这点我很难表达出我的感受,可能比喻也不太恰当,就是这个意思吧。

        具体说对日系三大品牌的感觉的话,雷克萨斯是感觉做得最大在中国卖得最好的,英菲尼迪是操控最好性能最好的,欧歌的话是看见最少最不了解的。

        还有VOLVO,SAAB这些,前者我不是太把它当豪华车,第一因为它确实没亮点,它打着世界上最安全的车其实国产后不见得比同级美国德国车安全。另外它的操控,发动机,底盘等等都没什么亮点。加上长安生产后市场定位不够充分(从S40就可以看出,一开始对手指向3系,现在降到中级车水平,销量还是上不来,才出的S80L销量也没什么起色),另外小毛病稍微有点多,导致我对国产的VOLVO不是很认同,进口的VOLVO主要也就是XC60和XC90,这两款车价格不便宜不说,同级SUV里算是最不好开的车之一了,而且内饰很老旧。SAAB的话,亮点倒是有,带T的发动机技术和底盘,特别是底盘,是能和宝马叫板的。SAAB的车好就好在底盘上,可惜大家看不到,这车又特别贵。内饰又实在是老旧不行,还有手刹的。外型也个性,个性归个性又不好看,不好看就算了吧,又不显得豪华,所以SAAB在中国真的是小众得可以了,卖了这么些年市面上看到的频率不比讴歌多。

        还有凯迪拉克,对这车感情是比较复杂,我从小喜欢欧美文化,所以对凯迪拉克这个品牌经常听到,很多人说凯迪拉克代表的就是美国,不论是气质还是个性。所以我也没想到它会离我们这么近。其实现在在中国,凯迪没有那么神,相反在大家都不了解的情况下觉得不如双B,AUDI,雷克萨斯。但是看到凯迪拉克的时候,却没人怀疑它的豪华车品质,所以这就是凯迪拉克。一种桀骜,一种贵族和强者的风范吧。看到回复有人说凯迪拉克质量差我觉得是不懂凯迪拉克或者不会表达意思,凯迪只能说在做工比不上日本德国车,但是一直在进步,SRX和CTS已经进步了很多了,要说质量材料肯定是很优秀的,老美一直很实在,毕竟凯迪拉克的返修率是所有品牌里第三低的,双B都是十几位去了。而且凯迪拉克其实历史是车里面最悠久的,世界上第一辆量产车就是凯迪拉克的。但是你从凯迪身上看不到BENZ那种老式贵族气息,相反是种很大气很张扬的感觉。百足之虫,死而不僵,更何况现在通用在发力,凯迪拉克也在发力,这是条复兴的道路吧。

        最后说下福特汽车的F系列皮卡。1948年1月16日,福特汽车公司建造了第一辆后来成为汽车史上最成功的车型系列的F系列皮卡。自1948年以来,全球各地的消费者大约购买了2,750万辆F系列皮卡。1995年,F系列压倒大众甲壳虫成为历史上全球最畅销的汽车品牌。在北美,F系列卡车连续21年成为最畅销车辆,共计26年荣获畅销汽车称号。这是我最喜欢的汽车。

盘点香港仅有的两台三菱三门版帕杰罗,曾炒到65万,一台是大哥的

       宝马在香港叫Bayil。宝马是一家来自德国的汽车制造商。宝马有很多轿车和suv车型,很多车型都是国产的。宝马国产车型有x1,x2,x3,3系,2系旅行,1系,5系等等。

       宝马x1是一款紧凑型suv,也是宝马旗下的入门级suv。

       国产版x1采用两款发动机,一款是1.5升涡轮增压三缸发动机,一款是2.0升涡轮增压发动机。

       1.5升涡轮增压发动机最大功率103kw,最大功率转速4600至6500rpm,最大扭矩220Nm,最大扭矩转速1400至4300rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。

       使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量,从而提高汽车的燃油经济性和操纵性。

       与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

       2.0升涡轮增压发动机最大功率141kw,最大功率转速5000至6,000rpm,最大扭矩280Nm,最大扭矩转速1350至4,600rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术,采用铝合金气缸盖和缸体。

       与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱或8at变速箱。

       四驱车型采用8at变速箱。

       百万购车补贴

香港宝马4S点地址

       去过香港的人,都知道,在香港日系车很吃香,比如满大街的出租车都是丰田皇冠,另外香港的街车还有丰田埃尔法,豪车则有雷克萨斯、宝马、奔驰等汽车品牌的车型,还有一类车就是超跑,那也是有钱人的车型。

       香港街头的丰田皇冠出租车。

       随处可见的丰田埃尔法。

       成为街车的埃尔法。

       香港街头排队行驶的丰田埃尔法。

       我们今天提到的也是一款日系车,它是来自三菱的一款越野车。

       说起三菱,这个汽车品牌在全球有着自己的地位,虽然不是说三菱的市场占有率和销量表现,而是这些年在全球市场上,三菱一直在坚守自己的技术和所谓的操控等。今天说到的车型是三菱的帕杰罗,这款车据悉在当时的香港只有两台。很多人不禁会诧异:帕杰罗在大陆地区,那不是到处都是吗?其实我们今天说到的三菱帕杰罗是它的三门版车型。

       说到这两台三门版的帕杰罗,在香港的这两台车都在谁手里呢?其中一台在张曼玉那儿,提起张曼玉,很多人并不陌生。张曼玉是香港影视里重要的一员,和刘德华、张学友、梁朝伟等是同一时期,创造了无数的经典人物,还是中国影史上首位在欧洲三大**节获得表演奖项的演员。比如她的经典影视作品有《甜蜜蜜》、《花样年华》、《英雄》、《清洁》、《缘分》、《新扎师兄》、《旺角卡门》、《警察故事2》等等。

       据悉,张曼玉这辆帕杰罗是1988款的帕杰罗Wagon,是她1988年时买的,从她买车到现在已经过去了32年之久。据她在一起访谈类节目中说,是因为当时在一个**片长中看到了成龙大哥的帕杰罗,就喜欢上了这款越野车,于是托成龙帮她买了一辆同款车型。

       虽然过去了30多年,但这辆车自己保养得很好,到现在也有不错的驾驶感受。并且因为经常拍戏,跑片场,这台车可以风里雨里,立下了不少汗马功劳,自己和这台帕杰罗的感情很深。

       张曼玉还表示,自己这辆帕杰罗Wagon一直到2006年才退休,因为奥迪赞助了她一辆红色TT,但对车并没有太多要求的张曼玉,正因为对自己这辆帕杰罗有很深的感情,也没舍得当做二手车卖掉,后来就放进了自己的车库,没事儿的时候,还会经常洗洗这台车。并说,这台车一直保养得不错,现在上路行驶也没什么问题。

       说完了张曼玉,我们来说说成龙大哥那台帕杰罗Wagon吧。作为三菱的品牌代言人,大哥对三菱的喜爱那叫一个深。在很多**里,我们看到过大哥飞车的镜头,不仅如此,三菱汽车在大哥的**里也多次出现,足见其真爱。那成龙大哥那台帕杰罗去了哪里呢?我们找了很多资料,并没有发现它的去向。不管是中文网站还是外文网站中,我们都没找到蛛丝马迹。

       《霹雳火》里的帕杰罗V33(改装版本)

       但翻看成龙在1998年拍摄的一部自传**《?Jackie?Chan:My?Story(成龙的传奇)》中,我们看到了一些端倪。影片中的成龙,是一位狂热的汽车爱好者,为了车子,他什么都能妥协,而为了保证车子性能,自己经常亲自动手。

       《我是谁》里的三门版帕杰罗

       成龙大哥在90年代初玩车达到了一个巅峰期,那时候的他拥有多达50辆汽车之多,后来他去好莱坞发展,在香港居住和停留的时间就少了许多,于是乎就变卖了香港很多车子,估计那台帕杰罗Wagon很有可能就是那时候和其他车辆一起被卖掉了。但是谁买的,我们并不清楚,不过很可能买他车子的也有可能是熟人,情况好的话,那辆车估计也被收藏了。

       《飞鹰计划》里的帕杰罗Turbo(改装版本)

       成龙和自己的三菱改装车

       三菱对于大哥来说意味着太多

       这辆越野版相当拉风

       这个镜头是不是很熟悉?

       新警察故事里出现的三菱镜头

       快餐车里那辆经典黄三菱

       作为三菱品牌的代言人和合作人,成龙大哥可以从三菱汽车那里随时拿到最新款和限量版车型,但随着岁月的流逝,如今的大哥已经不再那么拼搏了,在**镜头里也少了之前那种拼命三郎的镜头,毕竟岁月不饶人。年轻时的各种飞车、跳跃和无数经典的**动作,成就了成龙,也让成龙在动作**史上留下了浓重的一笔。

       我们再来说说三菱帕杰罗这款经典越野车型,它分为三门短轴版和长轴版,长轴版车型很常见,但短轴版非常少,我们提到的香港地区的短轴版三菱帕杰罗,早已是限量版。三菱帕杰罗的短轴+大排自吸造就了12届拉力赛冠军的战神之号,也成为越野经典。在国内,2008年曾经引进过一批,售价为55万元,曾经更一度被炒到65万天价,但遗憾的是,不久后就退出了中国市场。

       三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车,至今经历了三代车型。据悉,帕杰罗的车型已经出口到世界上170多个国家,在2018年就累计销售量超过200万辆,可见这款车子的魅力所在。不知道,你有没有见到过三门版的帕杰罗呢?关于三菱的帕杰罗,你有哪些想说的呢?欢迎在文章下方评论区留言,和我们互动交流。

       备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源。文中部分来源于网络,版权归原作者所有!同时温馨提醒:疫情当前,勤洗手保持个人卫生,居住环境勤通风,尽量不出门,必要的出行务必戴好口罩。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

留学生的免税车,2020款奥迪A3 Limousine 40TFSI运动型提车记

       宝马展厅九龙地址:九龙土瓜湾163号马头围道宝马楼地下。电话:3129 9000传真:2715 7762开放时间:周一至周六:上午9:00 - 下午7:30星期天/公共假期:上午10:00 - 下午6:30香港地址:香港湾仔告士打道108号大新金融中心地下电话:3129 9010传真:2882 1264开放时间:周一至周六:上午9:00 - 下午8:00星期天/公共假期:上午10:00 - 下午7:00宝马M陈列室地址:荃湾青山道380号1楼

       电话:3193 6888传真:2492 7388开放时间:周一至周六:上午9:00 - 下午7:30星期天/公共假期:上午10:00 - 下午6:30

谁知道宝马的历史?

       机缘巧合14年有机会去到韩国留学,19年毕业。

       学校位于首尔跟京畿道交界处,城南市,做地铁30分钟就能到首尔市中心,吃吃喝喝玩玩乐乐,哈哈哈哈哈~地理位置还是蛮不错的~~

       秋天学校里的植物和校车,写帖子的时候翻翻照片还是挺有感悟的

       由于从小就喜欢车,所以在毕业之前就听说关于留学生免税车的消息,毕业后同级的朋友就用免税车指标提了一辆宝马,由于毕业后自己有一辆车开(本田GK5),不知道有没有跟我一样开过“超跑”的车友~~~哈哈哈哈哈[得意][得意][得意]?后来工作稳定后,按耐不住自己换车的“冲动”,在2020年年初开始了订车之路?—————————————————————?我是分割线?—————————————————————?放一个关于留学生购车的申请条件?1.?以学习和进修为目的,在国外正规大学、学院、科研机构求学、攻读学位、进修业务或从事科学研究及进行学术交流一学年以上。(学习时间须达到9个月以上)?2.?完成学业后两年内回国工作。?3.?完成学业或进修结束后首次入境起一年内向海关提交购车申请。?4.?至少有一个免税指标?(申请购车占用一个免税指标,学习期间每连续在外待满180天计为一件免税指标)?注:1)中途回国不超过30天的按连续在外计算;超过30天的只要前后任意一段达到连续180天即可?2)回国入境时如携带贵重商品申报免税时会占用免税指标,至少需保留一个免税指标用于免税购车?5.?在香港、澳门地区学习、进修的留学人员享受同样待遇。?需要提供的材料?1.《留学回国人员证明》(回国前?定记?在中国驻外使或领馆开具,记?以前看到有个帖子说回国后也可办理,不太确定,要?回国前没开证明的同学可以具体咨询?免税车代理公司),这个需要原件。?2.?《毕业证书》或《学习证明》(攻读学位的学生提供毕业证书,访问学者提供学习证明),毕业证书这个可以复印件。?3.?身份证,可以复印件具体的看代办人员?海关办理人员的关系,?4.?户口本?,可以只提供复印件,同上。?5.?护照,可以复印件,海关?般会要求把最?几年的出入境记录在海关网站上验证打印出来。?6.《自用物品申请表》(申报前在主管?海关领取,代理公司代办的话她们会帮你填好,签字就可以)?7.《代理服务委托书》(代理公司提供,签字就可以)

       选车过程极其简单,看过几个同免税车车主写的帖子,大家选的时候还是蛮仔细的~~?预算20万左右,由于之前开的两厢车,喜欢开小车,并且自己用车也没有太多的空间需求。?看过宝马1系,奥迪Q2L,都试驾过,说说这两个车吧?宝马1系,操控不错,试驾车是1.5T三缸机,也没有想象中的抖的那么严重,低俗蠕行时明显会感觉到屁股下面有震动,带有运动套件的1系还是蛮精神的,最后没有选择它的原因,第一没有AUTOHOLD,Carplay,另外在我准备订车的时候,1系进行了一次小改款,2.0T的版本从8AT换成了7速双离合,副驾驶竟然连电动座椅都取消了,免税价格还定在了22万+,实在是爱不起爱不起~~~~?奥迪Q2L,外形洋气好看,1.4T+干式双离合。150匹,250牛米的动力在城市通勤足够,甚至还有点窜。当天同时试驾了A,相比于乘坐舒适性而言,轿车更有优势。Q2L的座椅略微有点硬,路上行驶胎噪和路噪控制感觉都不如A3好,可能是轮胎的原因,销售当时告诉我说买这个车的大部分都是女孩,当然A3也有很多女车主,再加上行驶质感的原因,逐放弃?最后说说我的A3,为什么选择2.0T的版本,没有选择1.4T?第一,1.4T是干式双离合,由于我用车环境市区为主,堵堵停停双离合容易过热,时间久了还是很容易出故障。?第二,对于动力还是有一定的需求,虽然不飙车,有的东西你可以不用,但是得有~~虽然比不上S3,RS3,但是对于我自己而言,190P+320牛米的数据已经足够暴躁了。事实证明加上换挡拨片的加持,2档4千转换3档,安全情况下都不用上4档就已经很爽了~~~?第三,2.0T的版本仅比1.4T贵了13000块钱,2.0t运动型裸车价格为184400,1.4T的版本顶配为17.1W,由于不用交税预算完全够用。?由于钱是直接打给厂家的,最后?裸车价格18.4+2500手续费+3500保险,4S店提车时赠送一箱油,厂家送首保。?不得不说所有免税车合作的品牌中,奥迪是有性价比的车型了。A4L时尚落地也就26万出头,由于自己喜欢相对小一点的车,也略微超预算就放弃了。?最后A3的落地价格19万出头。?该价格仅供参考,在经销商买车的车友不要羡慕,因为上学也花了很多钱,吃了很多苦[流泪][流泪][流泪]也让我薅一薅国家的羊毛给自己心里一点“慰藉”~~~哈哈哈哈哈?这里要提一下,中期诚谊济南办事处的秦姐人真的非常靠谱,办事效率非常快,我们同级的朋友好几个都是找她办理的手续~大家有需要的可以私信我推荐给你~~?下面,小弟不才,放几张小3的照片吧

       犀利的正脸,跟A4L停在一起毫不逊色

       有没有人注意到车里的小鸭子

       性感的小翘臀,就是单边双出有点不协调,考虑后期改个静音4出

       侧后

       跟A6一样的贯穿式腰线

       Sline套件包含平底方向盘,外观套件,迎宾灯,运动座椅等等

       运气比较好,原厂配了四条米其林PS4,静音舒适运动都兼顾~~

       内饰简单放一张吧~刚做完首保,小3开着没话说,非常棒的一款车。

       精致的方向盘,做工用料按键质感都非常棒

       犀利的尾灯

       2.0T机头认证

       小黄鸭开路~!~~

       目前7700公里,表显平均油耗9.1,实际中石化一箱油大概跑500公里左右,平均6毛可以接受

       BMW,正式全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。

       简介

       品牌

       BMW集团除了以“BMW”作为品牌商标销售各式汽车与摩托车外,也收购过多家外国汽车公司。目前BMW集团是BMW、MINI、Rolls-Royce三个品牌的拥有者。

       历史

       萌芽时期

       位于慕尼黑北郊的BMW企业总部大楼BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年时,利用一慕尼黑近郊原本是制造脚踏车的工厂厂房,设立了拉普引擎制造厂(Rapp-Motorenwerke),从事航空用引擎之制造。在同年,古斯塔夫·奥图(Gustav Otto)也在附近创立了古斯塔夫奥图航空机械制造厂(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik),古斯塔夫事实上就是著名的尼可劳斯·奥古斯特·奥图(Nikolaus August Otto)、四行程汽油引擎(奥图循环引擎)发明者的儿子。

       古斯塔夫·奥图稍后与人合资,在1916年3月7日创立了巴伐利亚飞机制造厂(Bayerische Flugzeugwerke,BFW),并且将自己创立了三年的工厂并入这家新厂。同年,拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提李奥尼(Camillo Castiglioni)与马克思·弗利兹(Max Friz)的资助大幅扩张规模,但却因为评估错误过度扩张导致营运不善,致使拉普在1917年时黯然离开。他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹-约瑟夫·帕普(Franz-Josef Popp)合作接下了引擎厂的业务,在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,缩写为BMW),由帕普担任首任的总裁。当时时值第一次世界大战期间,身为军需供应厂商的BMW特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德(Oberwiesenfeld)军机场附近设置了大型的工厂,持续地替军方制造军机引擎直到1918年为止。1918年8月13日BMW改制为股票公开上市的股份公司型态(BMW AG),确立了之后蒸蒸日上的公司规模。

       1922年时BMW合并了BFW,成为今日我们所熟悉的BMW。但在追溯该公司历史时,公司的官方说法是以BFW的创厂时间为准,也就是1916年3月7日作为BMW的创厂日。

       BMW的第一具航空引擎作品是1917年时投产的Type IIIa,这是一具水冷设计的直列六缸引擎,使用了公司合伙人之一的弗利兹所开发的高空用化油器,纵使在高海拔环境中也能发挥引擎的最大输出。1919年时,BMW将一具该厂生产的Type IV直列六缸引擎安装到一架DFW双翼飞机上,由佛朗兹·契诺·迪默(Franz Zeno Diemer)驾驶,在慕尼黑奥林匹克公园(今日BMW总部所在地)上空创下9,760米高的飞行高度纪录。

       从天上转战两轮

       1918年第一次世界大战结束,根据凡尔赛条约的规定,德国境内禁止制造飞机,严重打击了正在成长中的德国航空工业,也迫使BMW转为制造铁道用的制动器,并开始发展摩托车用的引擎。

       1920年,由马丁·史托尔(Martin Stolle)设计的M2 B 15引擎,成为BMW生产的第一具摩托车用引擎。1923年弗利兹设计了排气量500 cc.的R32型摩托车,有别于该厂之前几款摩托车产品都是采用链条传动的设计,R32是第一辆采用轴传动的BMW摩托车,从它开始轴传动设计就成了BMW摩托车最知名的特色之一,一直到今日我们仍可以从该厂的R系列摩托车上看到此种设计。R32搭载的引擎其实就是BMW原本的Type VI航空用引擎,或许正是这缘故,BMW在R32上首次启用了设计灵感来自飞机螺旋桨的蓝白方格旗厂徽(蓝白格子是巴伐利亚邦的传统象征),并且一直沿用到今日。

       1929年9月19日,摩托车手恩斯特·海纳(Ernst Henne)骑乘着一辆排气量750 cc.的新型BMW摩托车,在慕尼黑创下216.75km/h的世界纪录。之后他又持续多次打破世界高速纪录,其中以1937年时创下的279.5km/h最惊人,该纪录连续保持了12年之久才有人打破。

       迈向四轮产品领域

       1927年时,位于德国图林根邦(Thüringen)埃森纳赫市(Eisenach)的埃森纳赫车厂,获得英国Austin(奥斯丁)车厂的授权,开始制造该厂著名的Austin 7车款之德国版本,挂上Dixi(迪克西)的品牌销售。隔年,BMW以1600万马克的价格,并购了该厂,也因此获得Dixi 3/15 PS这款车的生产权利,成为该厂第一辆汽车产品。这辆车在经过BMW修改之后以改良版DA2的身分上市,DA意指“Deutsche Ausführung”(德国制造)之意,登场后大受好评,在短短三年左右的生产期中就卖出18,976辆之多。

       至于1932年时登场的3/20 PS(又称为AM 4,Ausführung München 4 Gange,“慕尼黑生产、四档变速”之意),则是第一辆BMW自制的汽车产品。改良自Dixi的这款车搭载一具782 cc.的直列四缸引擎,拥有20hp/3500rpm的最大马力输出,与80km/h左右的极速,并且在同年于巴登-巴登(Baden-Baden)举行的优雅汽车展(Concours d'Elegance)中获得优胜。

       1933年登场的BMW 303,是真正最具有关键代表性的一款车,它开创了两样BMW一直到今天为止都还维持着的传统。其一,它是BMW第一款搭载直列六缸引擎的汽车,其二,该车款首度在车头部份采用了著名的“双肾”水箱护栅造型,虽然经过历代的改款这双肾造型也多经修改,但基本的造型基调却一直到今日都没有改变过。

       BMW对技术研究十分重视,在专业媒体测试中BMW引擎的马力输出往往比同级车高,然后又能保持优良的精致度与低噪音,底盘操控性专业评价也常比同级车杰出,这些驾驶乐趣是BMW能在后来被公认与奔驰(Mercedes-Benz)并驾齐驱的原因。

       时间表

       1916年:成立巴伐利亚飞机制造厂

       1917年:拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司

       1918年:变成有限公司

       1922年:从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马

       1923年:制造了第一辆摩托车

       1928年:接管埃森纳赫汽车公司

       1929年:在埃森纳赫制造第一辆“宝马”

       1934年:建立宝马飞机引擎公司

       1944年:在空袭中,位于慕尼黑的工厂严重被摧毁

       1945年:被许可维修美军飞机、生产摩托车。同时慕尼黑工厂被解体

       1948年:战后生产第一辆摩托车

       1959年:全体股东大会,会上组织了戴姆勒-奔驰的接管方案

       1960年:7000名员工、年营业额2.39亿马克

       1968年:宝马进军大中华市场

       1969年:摩托车生产部门转移到柏林

       1969年:21000名员工、年营业额达15亿马克

       1970年:成立Herbert-Quandt基金会

       1972年:新的管理大楼在慕尼黑落成

       1972年:在南非建立工厂

       1973年:兰茨胡特工厂开张

       1978年:推出氢能源发动机的概念

       1978年:30000名员工、年营业额60亿马克。

       1979年:位于奥地利的工厂开张

       1984年:位于柏林-Spandau的摩托车工厂落成

       1985年:开始建造研发中心大楼

       1985年:为了发展、宝马技术公司成立

       1987年:雷根斯堡的工厂落成

       1990年:研发中心大楼正式落成

       1990年:70900名员工、年营业额达271亿马克

       1992年:美国南卡来罗那的工厂落成

       1994年:买入MG罗孚汽车,包含品牌Mini

       1999年:在俄罗斯建造汽车

       2000年:成立Eberhard-von-Kuenheim基金会

       2000年:在泰国的CKD工厂落成

       2000年:卖掉MG罗孚和路虎/LandRover

       2002年:莱比锡工厂开始建设Baubeginn für das BMW-Werk Leipzig

       2003年:申请Rolls-Royce名称使用权

       2003年:和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国造车

       2004年:宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设、2007落成

       2005年:莱比锡宝马新工厂落成

       所有车款

       汽车产品

       BMW全体汽车与摩托车产品BMW的汽车产品是以车系作为分类基础,每个车系之下再依照各车款引擎、驱动系统与配备等级的细节差异,各自有各自的车款名(例如760Li、645Ci、330iX)。由于近代的BMW车系都是以同样的名称,一代一代改款传袭下去,因此往往会发生车名相同但车代其实前后有差的情况,为了避免混淆一般常以车厂内部的车系代号来辅助称呼(虽然在商业上,BMW原厂并不直接公开使用车系代号),因此常可听到E36 318i、E60 M5这样的称呼方式来区分BMW的各种车型。

       现有车款

       一系列(1er-Reihe):车系代号E87,2004年上市,小型五门掀背车系。三门HATCHBACK E81. 双门COUPE E82. 双门敞篷 E88.

       三系列(3er-Reihe):车系代号E90,2006年上市,小型主管级房车系与衍生的五门旅行车(Touring)E91。双门COUPE E92及双门敞篷 E93.

       五系列(5er-Reihe):车系代号E60,2004年上市,中型主管级房车与衍生的五门旅行车款E61。

       六系列(6er-Reihe):中大型轿跑车系列,分别有双门轿跑车(车系代号E63,2004年上市)与双门敞篷跑车(车系代号E64,2004年上市)两种车型。

       七系列(7er-Reihe):大型豪华房车系列,2009年上市,有短轴型(车系代号F01)与长轴型(车系代号F02)。

       Z4:车系代号E85,2002年上市,小型双门双座敞篷跑车。在2006年时新加入了双门硬顶的E86 Z4 coupé车型。

       X3:车系代号E83,2003年上市,小型五门休旅车系。

       X5:车系代号E70,2007年上市,中型五门休旅车系。

       X6:车系代号E71,2008年上市,跨界休旅车\SUV。

       M车系

       M车系是BMW旗下的高性能车种家族,由直属于BMW集团的子公司BMW M公司(德文:BMW M GmbH,其独立设置公司之前原本是BMW M部门)负责设计生产,除了少数几款特例外,M车系的产品大都是以BMW原有的各车系车款为基础,再加上由M公司特别开发的高性能引擎、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后,独立而成的高性能版本。而除了整车生产的高性能版车型之外,M公司也负责开发制造BMW旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。

       现行的M车系产品包括:

       M3

       M5

       M6

       Z4 M Roadster/M Coupé

       历史车款

       三系列掀背车(3er Compact):属于车系代号E36的已停产三系列衍生车型之一,采三门掀背设计,是3er Compact的第一代产品。

       五系列(5er-Reihe):车系代号E39,于1997年上市、2004年停产的中型主管级房车车系,除了标准的四门房车外尚有衍生的五门旅行车款,是BMW历史上最成功的车系之一。在2003年时由新推出的五系列(车系代号E60)所取代。

       八系列(8er-Reihe):大型豪华跑车系列,于1989年上市至1998年停产,代号E31,顶级车款为850csi,搭载一具5.6升的V型12气缸引擎。

       摩托车产品

       BMW的摩托车由引擎与传动系统设计的不同,可以分成4种车系,分别是R系列,K系列,与F和G系列:

       R系列:R系列主要的特征是采用水平对卧双汽缸引擎为动力核心。不过,BMW在早期所制造的单汽缸摩托车也是用R来作为车系代号(直到1993年才改为目前的命名规则),该厂第一辆R系列摩托车为1923年出厂的R32。

       K系列:K系列是采用直列4汽缸引擎为动力来源的车系,在2005年K1200S车款发表之前,原本皆使用水平纵列4汽缸引擎,直到该车款发表后才改为前顷55度角的横列4汽缸配置。第一部悬挂K系列之名的车款为1983年出厂的K100。

       F系列:F系列是直列单汽缸或2006年才推出的并列双汽缸车系,也是BMW摩托车家族中主要的非轴传动(使用链条或皮带传动)车系,而未采轴传动与多连杆前叉的车系。第一款悬挂F车系名称的车款是1993年时出厂的F650,而第一款并列双汽缸的F系列车款则为2006年出厂的F800。由于传动系统与悬吊结构的差异,与较常被用在公路巡航的R与K系列车款相比,F系列较长被使用在越野或特技表演等特殊用车场合。

       G系列:G系列是由F系直立单汽缸所衍生的全新车系(于2006年德国科隆车展中登场),但使用了不同于既有F系单缸的车架与与悬吊。此外,其系定位于年轻化的SuperMoto、越野以及街车之三种市场。

       行销活动

       除了豪华与舒适外,BMW所制造的汽车产品素以饶富驾驶乐趣与优异的操控表现而著称,配合这特色该车厂一直以来都非常积极地参与世界各地的许多汽摩托车竞技活动,其中层级与投资最高的莫过于斥资参与一级方程式赛车(FIA Formula One)活动,该厂曾经是BMW-威廉士车队(Team BMW-Williams)的主要赞助商与引擎供应商,但是2005年时,由于理念上的不同,所以结束了合作关系。所以在2005年中,买下了彼得·索伯(Peter Sauber)的私人车队,并于2006年起改为车厂自有的厂队BMW索伯车队(BMW Sauber)参予角逐。

       另外,BMW也曾大量提供新车协助**詹姆斯·邦德(007)系列部份续集的拍摄,包括第17集《黄金眼》(GoldenEye)中的BMW Z3敞篷跑车,第18集《明日帝国》(Tomorrow Never Dies)中的BMW 750i轿车、BMW R1200重型摩托车与Land Rover Discovery越野车(当时Land Rover仍属于BMW集团一部份),以及第19集《纵横天下》(The World Is Not Enough)的BMW Z8跑车。BMW此举被视为是置入性行销的经典范例之一,但也因为在**中过分强调BMW车辆的存在,遭许多影评及影迷批评过份商业化而扭曲了影片的整体质感。附注一提的是,BMW并没有继续赞助007第20集《谁与争锋》(Die Another Day)的车辆使用,而是由福特汽车旗下所属的几个汽车品牌福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)与阿斯顿·马丁(Aston Martin)取而代之。

       好了,今天关于“香港宝马汽车价格”的探讨就到这里了。希望大家能够对“香港宝马汽车价格”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。